Der ewige Streit um den Besten ist so alt wie die Menschheit. Längst ist er vom Sport auf die Wirtschaft übertragen worden. Das Deutschen Instituts für Service-Qualität (DISQ) hat den Wettbewerb im Bereich KFZ-Versicherer entschieden; zumindest für ein Jahr. Wenig überraschend, es gibt bei den 27 getesteten Unternehmen „große Preisunterschiede“.
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In Berlin raste im September ein Sports Utility Vehicles auf einen Gehweg und tötete vier Menschen. Nicht der einzige Vorfall, in den die großen Autos verwickelt waren, sodass direkt eine Verbotsdiskussion aufkam. Gleichzeitig sind die SUVs teuer in der Reparatur, was sich in den aktuell vorgestellten Typklassen widerspiegelt.
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Die DEVK Versicherungen wollen auch künftig das Pandemie-Risiko in der gewerblichen Sachversicherung decken. Eine privat-staatliche Lösung wie den Terrorversicherer Extremus hält DEVK-Finanzvorstand Bernd Zens jedoch für „eine Krücke“, die man sich nicht zum Vorbild nehme sollte.
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„Klima- und Mobilitätswandel sowie Digitalisierung sind die Megatrends, die auch die Kfz-Versicherung nachhaltig beeinflussen werden“, glaubt Onnen Siems, Geschäftsführer von Meyerthole Siems Kohlruss. Im Doppelinterview mit Caren Büning, Mitglied der Geschäftsleitung bei der SCOR Rückversicherung Deutschland, wirft er für VWheute einen Blick in die Zukunft der Kfz-Versicherung.
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Der Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft (GDV) hat die Regionalkassen für die rund 400 Bezirke in Deutschland neu definiert. Demnach profitieren rund 4,5 Millionen Autofahrer von besseren Regionalklassen, während rund 4,8 Millionen Fahrer in höhere Regionalklassen rutschen.
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Der US-Automobilhersteller Tesla macht den Kfz-Versicherern zunehmend Konkurrenz. Im VWheute-Exklusivinterview spricht Neodigital-Chef Stephen Voss über die Folgen für die Konkurrenz und warum „es immer auch eine Preisdebatte zwischen einigen Playern geben“ werde.
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Auch wenn Entwicklungen vielfältig sind, dürften Autoversicherer unter dem Strich zu den deutlichen Gewinnern der Corona-Krise werden. Viele Indizien sprechen für ein schadenarmes Jahr 2020. Damit wird der Wettbewerb wieder zunehmen und in die digitale Arena wandern.
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Geiz ist Sünde und bei einer Schadenregulierung teuer. Ein Versicherer muss für die Folgekosten einer zu gering ausgefallenen Reparatur haften, ebenso der eingesetzte Gutachter, der diese in Auftrag gab, erklärt der BGH.
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Corona hat in den vergangenen Monaten auch das Mobilitätsverhalten der Menschen gründlich verändert. Einige Metropolen wie London oder Paris führen bereits Programme für CO2-arme Mobilität ein. Im Exklusiv-Interview mit der Versicherungswirtschaft spricht David Stachon, Chief Business Officer Digital und Unabhängige Vertriebe Generali Deutschland sowie Vorstandsvorsitzender Cosmos Direkt, über dynamische Bewegungen im Autogeschäft.
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Tesla will offensichtlich nach China expandieren. So hat der US-Automobilhersteller Anfang August das neue Unternehmen Tesla Insurance Brokers Co., Ltd. registriert. Dabei handelt es sich um einen Versicherungsmakler mit einem Grundkapital von 50 Millionen Yuan (etwa 6,1 Mio. Euro, berichtet der Branchendienst Electrive.net.
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Für Direktversicherer ist Google-Trends ein guter Klimaindikator für das eigene Neugeschäft. Als das öffentliche Leben zurückgefahren wurde, brachen die Google-Suchanfragen nach Versicherungsprodukten massiv ein. Allein die Kraftfahrtversicherung verzeichnete in der Spitze (KW 12 bis 15) einen Rückgang der Suchanfragen von bis zu 44 Prozent. Wie bewährte sich das Geschäftsmodell „ausschließlich digital und direkt“ in Corona-Zeiten? Huk-24-Vorstand Uwe Stuhldreier berichtet.
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Mit ca. 28,5 Mrd. Euro Brutto-Beitragseinnahmen für das jüngst abgelaufene Jahr 2019 wies die Kfz-Versicherung einen neuen Rekordwert auf. Nachdem die Einnahmen über viele Jahre hinweg nominal um 20 Mrd. Euro (bzw. 40 Mrd. D-Mark) zirkulierten, zeigt sich seit 2010 ein beachtlicher kontinuierlicher Anstieg um mehr als acht Mrd. Euro, von denen nur ungefähr ein Viertel auf inflationäre Anpassungen zurückzuführen ist. Unter vollständiger Berücksichtigung relativiert sich der Erfolgskurs der Kfz-Versicherer.
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Mehrere Unternehmen aus unterschiedlichen Branchen haben sich für „Stella“ zusammengeschlossen. Gemeinsam haben Sie eine Kfz-Versicherung nur für Frauen gestartet und prominente Unterstützung angeworben. QBE hat seine Finger mit im Spiel.
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Dank Homeoffice wurde das Auto in den vergangenen Monaten kaum benutzt. Hierzulande kündigten Kfz-Versicherer an, ihren Kunden Beiträge zu erstatten. Der zweitgrößte US-Autoversicherer Geico will einen Corona-Rabatt in Höhe von 15 Prozent gewähren. Den Kunden ist das zu wenig, sie wollen mindestens das Doppelte und reichten Klage ein.
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Neue gesetzliche Regelung bei Unfällen mit AnhängerWelche Versicherung zahlt bei einem Unfall mit Anhänger? Hier sorgt der Gesetzgeber ab 17. Juli mit einer Neuregelung für mehr Klarheit: Zuständig ist in der Regel die Versicherung der Zugmaschine. Die R+V, die die Nachricht meldete, senkt deshalb die Haftpflicht-Tarifbeiträge für Anhänger.
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Vor rund einem Jahr startete Nexible seinen Ausflug in die weite Welt. Der digitale Kfz-Versicherer trat in den österreichischen Markt ein und ist von der digitalen Affinität unserer Nachbarn begeistert. Ein Gespräch mit Nexible-CEO John-Paul Pieper über Digitalität, Österreich und die kommende Wechselsaison in Deutschland.
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Die Corona-Pandemie wird die Kraftfahrtzeugversicherung 2021 nicht senken. „Wegen Corona werden wir keinen Prämienrückgang sehen“, ist sich Jörg Rheinländer sicher. Der Trend abnehmender Schadenhäufigkeiten setze sich aber fort und gehe demzufolge in die Prämienberechnung ein, sagte der Vorstand der Huk-Coburg bei der Online-Konferenz „Mobilität im Fokus – Versicherung 2030“.
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Der Covid-19-Mantel legt sich nun auch über die KFZ-Versicherung. Durch die coronabedingten Beschränkungen sei schon jetzt ein deutlicher Rückgang des Verkehrs und damit weniger Unfälle spürbar, erklärte Huk-Coburg-Chef Klaus-Jürgen Heitmann auf der Bilanz-Pressekonferenz. Dieser Umstand wirkt sich auf die kommenden Prämien aus, doch wie sehr, darüber schweigen die Unternehmen. Andere Marktteilnehmer sind auskunftsfreudiger.
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Wohl keine Sparte ist so prozessträchtig wie der Bereich KFZ. Daher ist es wichtig, wenn grundsätzliche Urteile gesprochen werden, wie jetzt vom Landgericht Konstanz.
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Beim Thema Telematik scheiden sich zurzeit die Geister. Dies gilt nicht nur für die Versicherer, sondern auch bei den Kunden. Aber das ist bei Innovationen eher die Regel als die Ausnahme. Aktuell befindet sich die Branche noch in der Forschungs- und Entwicklungsphase. Visionärer Euphorie steht zurückhaltende Skepsis gegenüber. In dieser Video-Serie stellt VWheuteTV die divergierenden Positionen vor.
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Telematik-Tarife scheinen bei den Kfz-Versicherten bislang noch keine große Rolle zu spielen. Laut einer Umfrage kennt zwar jeder vierte (26 Prozent) der 40 Millionen Kfz-Versicherten ein entsprechendes Angebot. Allerdings hat nur jeder zehnte Befragte ein großes Interesse an einer individuellen Tarifierung seines Fahrverhaltens.
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Sie verzichten auf Personal und Papier, sie suchen einen völlig neuen Ansatz für hoch-spezialisierte Versicherungsprodukte und sie verfügen im Hintergrund über kapitalkräftige Finanzinvestoren. Insurtechs mischen die alte Versicherungswelt auf und reüssieren mit neuen Produkten, die auch im Kfz-Segment eine Dunkelverarbeitung nahe 100 Prozent ermöglichen.
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Der Marktanteil der Telematik-Tarife hat sich binnen Jahresfrist nach Zahlen der E+S Rückversicherung AG auf ein Prozent der PKW Ende 2019 verdoppelt. Mit diesen Tarifen wird seit rund zehn Jahren in verschiedensten Formen experimentiert, doch nun könnten sie endlich den Kinderschuhen entwachsen.
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„Er steht für Schnelligkeit, Professionalität, harte Arbeit, Innovation und ist der Inbegriff des modernen digitalen Menschen“, begründet Allianz Direct, ehemals Allsecur, warum man Usain Bolt als Markenbotschafter engagierte. Er dürfte jedoch nicht ganz billig sein. Bolt ist er der einzige Leichtathlet, der es in die Forbes Liste der bestbezahlten Stars geschafft hat.
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Auch künftig dürfen Autofahrer einen Sachschaden an ihrem Fahrzeug „fiktiv“ abrechnen. Das ist die „fast“ einstimmige Meinung der Experten des 58. Verkehrsgerichtstags. „Der Geschädigten muss weiterhin selbst entscheiden dürfen, wie er mit seinem Schaden umgeht“ stellt Rechtsanwältin Nicola Meier-van Laak von der Arbeitsgemeinschaft Verkehrsrecht im Deutschen Anwaltverein (DAV) fest.
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In Deutschland werden jedes Jahr rund 1,5 Millionen Kfz-Schäden mittels einer fiktiven Abrechnung reguliert. Das Problem: Diese Methode ist zwar legal, nach Ansicht von Experten allerdings auch anfällig für Versicherungsbetrug. Auf dem Verkehrsgerichtstag diskutieren Experten nun die Frage, ob es einer Gesetzesänderung bedarf.
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Der Kfz-Versicherungsmarkt ist derzeit so hart umkämpft wie selten zuvor. Dies liegt allerdings nicht nur am harten Duell zwischen den beiden Branchengiganten Huk-Coburg und Allianz – auch neue Player wie Verti oder Joonko wollen den Markt aufmischen. Huk-Vorstandssprecher Klaus-Jürgen Heitmann rechnet daher nicht damit, dass sich „die Profitabilität in der Autoversicherung vermutlich im nächsten Jahr nicht verbessern“ werde.
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Die Kunden mögen ihre Kfz-Versicherer. Nur rund fünf Prozent der 40 Millionen Autofahrer wechselte den Anbieter. Doch auch das sind über zwei Millionen, von denen einige Unternehmen den Löwenanteil beanspruchen. Zudem ist im Justizministerium eine gesetzliche Änderung der Kfz-Versicherung in Arbeit.
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Ein Mensch trifft eine falsche Entscheidung, sieben sterben. Ein alkoholisierter 27-Jähriger ist in der Südtiroler Ortschaft Luttachin in eine Gruppe von jungen Menschen gefahren und hat ein Blutbad angerichtet. Die Versicherung wird nur die Höchstschadenssumme begleichen, es könnten Kosten offenbleiben.
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Die Begrenzung von Geschwindigkeit auf deutschen Straßen ist ein Reizthema. Wohl vernünftig, aber sehr unpopulär beim Durchschnittsbürger und der Autoindustrie. Fragt man wie Versicherer dazu stehen, geben sie sich wortkarg und verweisen auf ihren Verband GDV. Dieser wiederum lässt seine Unfallforscher sprechen, die ihrerseits einen Praxistest fordern, um die Wirkungen eines Tempolimits wissenschaftlich zu untersuchen. Denn ein Tempolimit bringe nicht automatisch weniger Unfälle.
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Die Millionengehälter für Fußballprofis ergeben jetzt einen Sinn: Denn sie gehören zu der Berufsgruppe, die am meisten für Kfz-Prämien zahlen, so lautet das Ergebnis einer Untersuchung in Großbritannien. Fußballer zahlen auf der Insel im Schnitt fast 2.000 Pfund an Jahresprämie. Auch Essenslieferanten und Schrotthändler stehen weit oben auf der Liste.
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Autofahrer haben es derzeit nicht leicht in Deutschland, zählen deren Fahrzeuge doch als ein wesentlicher Faktor für Umweltverschmutzung und Klimawandel. Das Insurtech One setzt nun auf Umwelt-Kfz-Tarife für einen positiven ökologischen Fußabdruck. VWheute hat dazu exklusiv mit One-CEO Oliver Lang gesprochen.
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Das Autoversicherungsgeschäft ist einfach. Die Leistungen sind weitgehend gleich, das Unterscheidungsmerkmal ist der Beitrag, weswegen Portale wie Check24 den Kfz-Markt dominieren. Doch das bewährte Portal-Modell könnte vor dem Aus stehe, immer mehr Versicherer setzen auf preisrelevante und technisierte Unterscheidungsmerkmale, die Portale kaum darstellen können
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Auf Deutschlands Straßen verursacht Ablenkung jeden zehnten Unfall oder führt zu einer gefährlichen Situation. Damit stellt die Ablenkung statistisch gesehen eine ebenso große Gefahr dar wie zu schnelles Fahren. Das ist das Ergebnis einer Studie des Forschungsinstituts infas quo im Auftrag der DA Direkt Versicherung.
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Ist das viel oder viel zu wenig: Deutsche Autofahrer wollen CO2 über ihre Autoversicherung kompensieren. Immerhin 28 Prozent sprechen sich gar für eine verpflichtende CO2-Kompensation für gefahrene Kilometer aus, meldet der Versicherer Friday.
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Schuld ist immer der andere, gerade bei Unfällen. Diese Gedankenmodell macht auch Versicherern wie der Huk-Coburg zu schaffen. Ihren im Juni gestarteten Kraftfahrt-Tarif „Telematik Plus“ konnte 90.000 Mal verkauft werden. Durch das Jahreswechselgeschäft dürfte sich die Vertragszahl bis Januar verdoppeln, erklärte Dr. Thomas Körzdörfer, Chief Data Scientist, der Huk-Coburg auf dem 24. Kölner Versicherungssymposium des Instituts für Versicherungswesen der Technischen Hochschule Köln. Ist die Telematik die Zukunft der KFZ-Versicherung.
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Schlechte Autofahrer sind stets nur die anderen. Diese weit verbreitete Einschätzung macht auch der Huk-Coburg zu schaffen. Ihren im Juni gestarteten Kraftfahrt-Tarif Telematik Plus hat sie bereits 90.000 Mal verkauft. Durch das Jahreswechselgeschäft dürfte sich die Vertragszahl bis Januar verdoppeln, sagte Dr. Thomas Körzdörfer, Chief Data Scientist, der Huk-Coburg. Die bisher 15 Millionen telematisch begleiteten Fahrten brachten dem Versicherer 50
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Quelle surprise, am 30.11 ist wieder Stichtag zum KFZ-Wechsel. Der PKW-Primus Huk-Coburg und seine Tochter Huk24 haben die Beiträge für das kommende Jahr veröffentlicht, die Verbraucherschützer von Finanztip sind voll des Lobes. Portale bekommen dagegen ihr Fett weg.
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Ist das Tragik oder Irrsinn? Ein Porschefahrer in den USA verlor wegen überhöhter Geschwindigkeit die Kontrolle über seinen Spyder und landete im zweiten Stock eines Gebäudes. Grund für den Unfall war wohl Raserei.
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Sind in ihrer Vollkaskoversicherung Stierangriffe mitversichert? Falls sie mal nach Indien kommen, sollten sie das vorab in ihren Bedingungen noch einmal nachlesen. Es sei denn, sie verfügen über ausgeprägte Torero-Fähigkeiten. Kühe sind in Indien heilig, sie versorgen die Menschen mit lebensnotwendigen Dingen und zudem soll manche Hindu-Gottheit in den Körper eines Rindes geschlüpft sein. Daher sind Hindus die Tiere heilig
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Die Redaktion von VWheute hat sich wieder in den Produktwerkstätten der Versicherer umgeschaut. Heute unter anderem im Angebot: Die Berlin Direkt zahlt künftig für Flugverspätungen und das Insurtech Freeyou lanciert eine digitale Kfz-Versicherung am Markt.
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Die Ergo will ihre Präsenz in China weiter ausbauen. Der Düsseldorfer Versicherer hat eine Absichtserklärung zur Gründung eines Joint Ventures mit dem Autohersteller Great Wall Motors (GWM) unterzeichnet. Ziel ist Verkauf von Kfz-Versicherungspolicen über die Autohäuser von GWM sowie die Entwicklung neuer Mobilitätslösungen.
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Eine Kündigung eines Versicherungsvertrages ist auch ohne Bestätigung wirksam. Das hat der 11. Zivilsenat des OLG Braunschweig entschieden. Von der Regelung profitiert im vorliegendem Fall ein Versicherer.
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Es ist Mitte Oktober – und die Kfz-Versicherer rühren bei den Autofahrern wieder kräftig die Werbetrommel für einen Anbieterwechsel. Die Experten der Vergleichsportale Check24 und Verivox wollen bereits erste Signale dafür erkannt haben.
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Stillstand ist Rückschritt. Das gilt auch beim Branchenprimus Huk-Coburg. Der Kraftfahrt-Vorstand Jörg Rheinländer hat deswegen einen elektronische Offensive im Bereich Schadenmanagement und bei den Werkstätten angekündigt.
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Flaggenklauende Kühe, eine Klage aus Prinzip und ein Phantomauto. Das sind die Zutaten eines Muh-Krimis im Schwarzwald, den sich der selbsternannte Wiederkäuerexperte VWheute natürlich nicht entgehen lassen kann.
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In der Innenstadt Limburgs in Hessen rammte ein Fahrer mit einem gestohlenen Lastwagen mehrere Autos. Dabei wurden neun Menschen verletzt. Die Polizei geht von einem Terroranschlag aus, die Generalstaatsanwaltschaft Frankfurt hat die Ermittlungen übernommen.
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Autos sind Datenmaschinen. Speziell bei einem Unfall können die Parameter bei der Aufklärung helfen, doch wie viel Aufzeichnung ist zweckmäßig? Die Allianz verzichtet darauf, die Autodaten bei leichten Daten auszuwerten. Doch was ist ein leichter Unfall, welchen Nutzen haben Die Daten vor Gericht und wie lange werden sie gespeichert? Zeit, mit Joachim Müller, Vorstandsvorsitzender der Allianz Versicherungs-AG, über Datensicherheit zu sprechen.
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In der KFZ-Versicherung hat nicht nur der Versicherungskunde ein Recht auf Kündigung. Auch die Versicherungsgesellschaft kann den Vertrag beenden. Wann das der Fall ist und wie oft es vorkommt erfahren Sie hier.
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Mittlerweile hat sie gefühlt jeder Telematiktarife im Angebot. Doch der Schein trügt, erklärt Dennis Wittkamp, Senior-Analyst Assekurata Assekuranz Rating-Agentur. Auf dem Markt habe eine Konsolidierung stattgefunden. Derweil hat Finanztip untersucht, wie KFZ-Versicherer auf Vorschäden beitragstechnisch reagieren. Spoiler, sehr human.
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