ARD-Sendung über Kfz-Versicherer: „Das Kürzungsverhalten hat unglaublich zugenommen“

Wer in Deutschland unverschuldet in einen Verkehrsunfall verwickelt wird, wiegt sich meist in Sicherheit. Die Haftpflichtversicherung des Unfallgegners muss den Schaden regulieren. So sieht es das Gesetz vor. Ein Bericht der ARD-Sendung Marktcheck suggeriert, dass Versicherer sich ihren Pflichten entziehen. Die vorgeworfene Methode: eine systematische Kürzung von Gutachten und Rechnungen. Im Bericht fallen prominente Namen.

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GDV: Entlastung bei Kfz-Unwetterschäden

Die deutschen Kfz-Versicherer blicken auf ein schadenarmes Jahr 2025 zurück. Wie aus aktuellen Daten hervorgeht, sind die Aufwendungen für Schäden durch Naturgefahren im Vergleich zum Vorjahr stark gesunken. Insgesamt leisteten die Versicherungsunternehmen Entschädigungszahlungen in Höhe von rund 650 Millionen Euro. Damit halbierte sich die Summe nahezu gegenüber 2024, als Sturm, Hagel, Blitz und Überschwemmungen die Branche noch mit etwa 1,2 Milliarden Euro belastet hatten.

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Kfz-Versicherungsmarkt bleibt kleinteilig, hat sich aber „wie ein Phönix aus der Asche“ erhoben

In der Kfz-Versicherung wird es auch künftig eine Vielzahl von Anbietern geben. Aktuell sind rund 90 Unternehmen aktiv. Auch Unternehmen mit kleineren Beständen können am Markt überstehen. Das ist das Ergebnis von Diskussionen auf dem Fachkongress „Mobilität & Kfz-Versicherung im Fokus“. Wie die Autoversicherer den Iran-Krieg einpreisen müssen, ob die Gesundung der Branche nachhaltig ist – und warum sich die Hoffnungen auf Telematik-Tarife wohl kaum erfüllen dürften, wurde in Köln ebenfalls diskutiert.  

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Huk-Coburg löst Rückstände in der Schadenbearbeitung mit Personalaufbau

Die Huk-Coburg meldet sich mit breiter Brust zurück: Der Marktführer in der Kfz-Versicherung hat die versicherungstechnische Verlustzone im Geschäftsjahr 2025 wieder verlassen und verzeichnete zugleich „das erfolgreichste Jahr in der Geschichte des Unternehmens“, wie Vorstandschef Klaus-Jürgen Heitmann bei der Bilanz-Pressekonferenz in München erklärte. Den Abstand zum Hauptrivalen Allianz habe man kräftig vergrößert, so Heitmann. Auch die Schadenrückstände wurden abgebaut.

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Kfz-Policen: Verivox rechnet vor, wie hoch die Aufschläge für ältere Fahrer sind

Mit zunehmendem Alter steigen die Prämien in der Kfz-Versicherung deutlich. Nach Modellrechnungen des Vergleichsportals Verivox zahlt ein 85-jähriger Autofahrer unter identischen Tarifmerkmalen für eine Vollkaskopolice bis zu 172 Prozent mehr als ein 55-Jähriger. Bereits ab 65 Jahren beginnen Versicherer, altersbedingte Zuschläge zu erheben.

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Montagskolumne mit Stephen Voss: „Die Kfz-Versicherung der Zukunft wird sich fundamental von ihrem heutigen Modell unterscheiden“

Autonomes Fahren ist längst kein ferner Zukunftstraum mehr, sondern transformiert bereits heute durch rasant kürzere Innovationszyklen und softwaredefinierte Fahrzeuge die gesamte Mobilitätswirtschaft. Für die Versicherungswelt markiert diese Entwicklung einen radikalen Paradigmenwechsel, bei dem nicht mehr das menschliche Verhalten, sondern die Zuverlässigkeit des „Systems Mensch-Maschine“ zum zentralen Risikokern wird. Neodigital-Mitgründer Stephen Voss beleuchtet in der Montagskolumne, warum statische Risikomodelle ausgedient haben und wie Over-the-Air-Updates sowie serienmäßige Telematik die Kfz-Versicherung in ein dynamisches Echtzeit-Produkt verwandeln.

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Warum die Kfz-Versicherung trotz autonomen Fahrens eine Zukunft hat

Einst sollte Telematik das Kfz-Versicherungsgeschäft grundlegend verändern. Daraus wurde bislang nichts. Mit dem technologischen Fortschritt wird auch dem autonomen Fahren ein Gamechanger-Effekt zugeschrieben: Weniger Unfälle bedeuten weniger Schäden und weniger Prämien. Gegenüber VWheute legen die Kfz-Versicherer Argumente vor, warum sie dennoch relevant bleiben und wie sie zu der Bafin-Untersuchung gegen extreme Rabatte und Prämienerhöhungen stehen.

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Kfz-Versicherung: ADAC, Allianz, Axa und Huk-Coburg machen das meiste Neugeschäft unter den Wechslern

Im Jahresendgeschäft 2025 haben rund 1,5 Millionen Kfz-Versicherungsnehmer mit Hauptfälligkeit zum 1. Januar ihren Anbieter gewechselt. Das geht aus einer Untersuchung von Sirius Campus hervor. Im Durchschnitt kündigten sie 1,1 Verträge und schlossen einen neuen Kfz-Versicherungsvertrag ab. Der finanzielle Anreiz ist gestiegen: Die Ersparnis durch den Anbieterwechsel legte um 14 Euro auf durchschnittlich 139 Euro zu. Gleichzeitig kletterte der durchschnittliche Jahresbeitrag von 720 Euro im Vorjahr um 6,8 Prozent auf 769 Euro.

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BdV begrüßt Bafin-Vorstoß bei Kfz-Versicherern und hadert weiter mit der Schadenregulierung

Dass die Finanzaufsicht Bafin nun auch bei den Kfz-Versicherern die Zügel stärker anziehen will, stößt beim Bund der Versicherten (BdV) auf Zustimmung. Treue Kunden seien oft benachteiligt, monierte BdV-Expertin Bianka Bobell in einem Pressegespräch. Kritisch äußerte sich die Verbraucherschützerin auch über die Schadenbearbeitung der Gesellschaften – diese „ächzt aus jedem Loch“, so Bobell. Verständnis äußerte sie dafür, dass die Branche mit Blick aufs kommende Jahr weiter an der Preisschraube drehen wird.

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Kfz-Wechselsaison: Jennifers und Patricks zahlen mehr

Wer Jennifer oder Patrick heißt, muss für seine Kfz-Versicherung im Schnitt tiefer in die Tasche greifen als andere Versicherte. Fahrer mit diesen Vornamen müssen laut einer Auswertung des Vergleichsportals Verivox höhere Beiträge leisten als etwa Uwe oder Martina. Grundlage der Analyse sind die 30 häufigsten männlichen und weiblichen Vornamen unter den Kfz-Haftpflichtabschlüssen bei Verivox.

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Heitmann ist beeindruckt von Google-Tochter Waymo: Autonomes Fahren bedroht Kfz-Versicherung

Dank Prämienerhöhungen wächst das Kfz-Geschäft bei der Huk-Coburg. Doch CEO Klaus-Jürgen Heitmann macht sich Sorgen um die kriselnde Autoindustrie, die mit Überkapazitäten und stagnierenden Verkaufszahlen kämpft. Ebenso sei die Inflation noch stark ausgeprägt und die scheinbare Erholung der Branche mit einer Combined Ratio von rund 97 Prozent wäre laut Heitmann bei einem normalen Hagel- und Sturmjahr nicht zustande gekommen. Doch die größte Herausforderung ist für ihn das autonome Fahren. „Wer glaubt von euch, dass die Autos in 20 Jahren noch munter ineinander fahren, so wie sie das heute tun?", fragte er das Publikum auf einer MCC-Fachkonferenz.

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Teure Autoteile belasten Kfz-Versicherer

Die Preise für Kfz-Ersatzteile ziehen weiter an und setzen die Versicherungswirtschaft unter Druck. Eine aktuelle Auswertung des GDV zeigt, dass die Kosten für Bauteile wie Scheinwerfer, Stoßfänger oder Windschutzscheiben zwischen August 2024 und August 2025 im Durchschnitt um knapp sechs Prozent gestiegen sind. Bei einzelnen Teilen wie Vordertüren und Motorhauben sogar um rund acht Prozent.

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Neue Typklassen: Für wen die Kfz-Versicherung teurer oder günstiger wird

Große Sprünge sind die Ausnahme, trotzdem sorgt die jährliche Neuberechnung der Auto-Typklassen auch diesmal wieder für Bewegung im Kfz-Versicherungsmarkt: Mehr als zehn Millionen Autofahrende in Deutschland müssen sich auf Änderungen einstellen, teilte der Branchenverband GDV mit. Wie sich die neuen Einstufungen finanziell auswirken, zeigen Modellrechnungen des Vergleichsportals Verivox. Obwohl viele Kfz-Versicherer noch in den roten Zahlen stecken, rechnet Verivox-Geschäftsführer Aljoscha Ziller mit „großen Sparmöglichkeiten" für Autofahrer in der anstehenden Wechselsaison.

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E+S Rück: „Für den gesamten Markt der Autoversicherung rechnen wir 2025 mit einer Combined Ratio von 97 bis 96 Prozent“

Die Autoversicherer in Deutschland fahren wieder schwarze Zahlen ein. Dennoch wollen sie die Prämien weiter erhöhen. So sollen notwendige Reserven aufgebaut werden. Unsicher ist aber, ob die Marktführer nicht doch einen Preiswettbewerb lostreten.

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Neue Regionalklassen: Hinter der Stadtgrenze fährt es sich günstiger

Mehr als zehn Millionen Autofahrer müssen sich hierzulande auf Veränderungen bei ihrer Kfz-Haftpflichtversicherung einstellen. Grund hierfür ist die alljährliche Neuberechnung der Regionalklassen für die Kfz-Versicherung durch den Branchenverband GDV. In einigen Gegenden dürfte es für Versicherte teurer werden – nicht immer erscheint das nachvollziehbar, wie das Vergleichsportal Verivox am Beispiel Berlin vorrechnet.

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Karsten Crede: Zukunft der Autoindustrie entscheidet sich in China – auch die der Kfz-Versicherer

"Die deutsche Autoindustrie ist definitiv nicht dem Untergang geweiht", das ist der Eindruck des Kfz-Experten Karsten Crede. Denn die Auftritte der Hersteller VW-Gruppe, Mercedes und BMW anlässlich der Shanghai Motorshow Ende April stimmen ihn zuversichtlich. Im Exklusiv-Beitrag für VWheute liefert er die Gründe dafür und erläutert, in welchen Bereichen chinesische Hersteller derzeit auch Misserfolge erleiden. Im Gegensatz zum deutschen Kfz-Versicherungsmarkt hat der chinesische indes einen entscheidenden Vorteil.

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BGV-Chef Matthias Kreibich im Interview: „Ich vermute, dass die ersten wieder anfangen werden, zum Jahreswechsel in den Preiskampf zu ziehen“

"Es ist wichtig, sich nicht überall einzumischen und jedes Detail unbedingt zu kennen. Sonst würde man die gesamte Organisation lähmen", definiert Matthias Kreibich im Exklusiv-Interview seine ersten Monate als Vorstandsvorsitzender der Badischen Versicherungen BGV. Im angespannten Kfz-Geschäft zeigt er sich zufrieden, dass der durchschnittliche Kunde beim Karlsruher Assekuranzhaus binnen einer Woche bedient ist. Zuversicht zeigt er auch im Hinblick auf den KI-Einsatz sowie den Kampf um neue Talente.

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Kfz-Versicherer müssen für Schäden tiefer in die Tasche greifen

Die Schreckensjahre in der Kfz-Versicherung scheinen vorerst überwunden – mit Ausnahme der Vollkaskoversicherung erwartet der Versicherungsverband GDV für das laufende Jahr eine Rückkehr der Branche zur schwarzen Null. Doch von einer Entwarnung will GDV-Hauptgeschäftsführer Jörg Asmussen nicht sprechen: Der Preisdruck in der Kfz-Versicherung werde hoch bleiben, mahnte Asmussen auf Basis einer internen Hochrechnung.

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Kfz-Versicherer drehen an der Preisschraube

Die Beiträge für Kfz-Versicherungen steigen 2025 im dritten Jahr in Folge. Im Vergleich zum Vorjahr haben sich die durchschnittlichen Prämien laut dem Kfz-Versicherungsindex des Vergleichsportals Verivox um 16 Prozent verteuert. Seit April 2022 summiert sich der Anstieg damit auf rund 50 Prozent.

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Swiss Re: Keine Entspannung für deutsche Kfz-Versicherer

Obwohl die Kfz-Versicherer hierzulande aufgrund saftiger Prämienerhöhungen in diesem Jahr wohl wieder in die schwarzen Zahlen zurückkehren werden, bleibt der Markt fragil. Gute Gründe für ein kollektives Aufatmen kann der Sektor kaum liefern. Nach Angaben des Rückversicherers Swiss Re durchlebt die Branche derzeit nur eine kurzfristige Erholung, schwer wiegen die strukturellen Probleme.

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Zurich greift im europäischen Kfz-Versicherungsmarkt an

Der Versicherer Zurich beteiligt sich an Ominimo. Das Paket mit dem Managing General Agent beinhaltet auch eine umfassende Vertriebskooperation in Europa. Zum Auftakt soll es ein gemeinsames Kfz-Versicherungsprodukt für den polnischen Markt geben. Beim Start im zweiten Quartal 2025 ist die Zurich-Tochter DA Direkt behilflich. VWheute hat erfragt, ob auch Deutschland in die Expansionspläne eingebunden werden soll.   

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Kfz-Versicherung: Kräftige Prämienerhöhungen zeigen Wirkung

Mithilfe extremer Beitragserhöhungen im Neu- und Ersatzgeschäft steuern die Autoversicherer nach verlustreichen Jahren zurück in die Gewinnzone. Laut GenRe wird die Schadenkostenquote 2025 für die gesamte Kfz-Versicherung bei 96 Prozent liegen. Die E+S Rück mahnt, weiterhin diszipliniert zu agieren. Viele Probleme in der Kfz-Versicherung bleiben.

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Huk-Coburg will Kfz-Versicherung noch dieses Jahr zurück in die Profitabilität steuern

Die Huk-Coburg hat ihre versicherungstechnischen Verluste in der kriselnden Kfz-Versicherung im Geschäftsjahr 2024 deutlich reduziert: Nachdem die Schaden- und Kostenquote im Jahr 2023 mit 113,4 Prozent einen Rekordwert erreicht hatte, verbesserte sich diese auf 101,7 Prozent im Folgejahr. Konzernchef Klaus-Jürgen Heitmann sprach von einem „anstrengenden Jahr“, man habe aber im Kerngeschäft „einen wichtigen Schritt getan, um wieder in die Gewinnzone zurückzukehren“. Kfz-Vorstand Jörg Rheinländer erwartet, dass die wichtigste Sparte der Coburger noch dieses Jahr in die schwarze Zahlen zurückkehrt.

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Hoffnung für Kfz-Sparte: Werkstattbindung hat viel Potenzial

Für Kfz-Versicherer ist die Schadensteuerung nach Kaskoschäden eine wichtige Strategie, um Kosten zu sparen. Angesichts einer immer noch defizitären Kfz-Sparte könnten viele Assekuranzhäuser die Werkstattbindung stärker promoten, das zeigt eine Umfrage der Strategieberatung Sirius Campus. Schließlich ist Zuverlässigkeit bei der Reparatur den Kunden wichtig, ebenso die daraus resultierende günstige Prämie.

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GDV sieht Talsohle überwunden: Lebengeschäft macht Hoffnung, Cybersparte wächst langsamer

Es war ein großer Rundumschlag, zu dem die beiden Hauptrepräsentanten des GDV, Norbert Rollinger und Jörg Asmussen, auf der Jahrespressekonferenz der Versicherer ausholten – denn Themen gibt es reichlich: eine drohende „Cyber-Pandemie“, zunehmende Elementarschäden, anhaltend rote Zahlen in der Kfz-Versicherung und nicht zuletzt ein massiver Reformbedarf in der Altersvorsorge treiben den Branchenverband um – das Ergebnis ist ein umfassender Forderungskatalog des GDV an die Politik. Da geriet das „überwiegend erfreuliche“ Gesamtergebnis der Versicherer im Jahr 2024, wie Verbandspräsident Rollinger resümierte, fast schon in den Hintergrund.

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Autoexperte Karsten Crede gründet Beratungsfirma

Der frühere VW-Manager und Versicherungsvorstand Karsten Crede wird Unternehmensberater. Die von ihm gegründete Gesellschaft Crede & Company Consulting GmbH hat zum 1. Februar den Betrieb aufgenommen. Er wolle künftig, „mit Expertise und Leidenschaft an der Zukunft automobiler Versicherungslösungen arbeiten“, kündigte der 56-Jährige an. Angesichts der großen Umbrüche in der Kfz-Versicherung dürfte der Start seiner neuen Unternehmung klug gewählt sein.

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Autobesitzer resignieren vor Preiserhöhungen in der Kfz-Versicherung

Die jüngste Preisrunde in der Kfz-Versicherung hat für die Mehrheit der deutschen Autobesitzer höhere Prämien zufolge gehabt: Dies berichten 70 Prozent der Vollkasko-Inhaber und 52 Prozent der Haftpflichtversicherten. Das teilte das Vergleichsportal Verivox auf Basis einer Umfrage mit. Dabei zeigt sich, dass die meisten Autofahrer die höheren Beiträge einfach hinnehmen. Dieses Verhalten wird von Einschätzungen aus der Branche bestätigt, wonach der Kfz-Versicherungsmarkt als preisunelastischer Markt gilt – allerdings sollten sich die Anbieter nicht allzu sehr auf die Preistoleranz der Halter verlassen.

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Kfz-Versicherung: ADAC, Allianz und Huk-Coburg sind Wechselgewinner

2,9 Millionen Kfz-Versicherungskunden wechselten zum Jahresende 2024 ihren Anbieter und kündigten im Durchschnitt 1,1 Verträge. Zu diesem Ergebnis kommt das Kölner Beratungsinstitut Sirius Campus in einer aktuellen Untersuchung. Insgesamt wurden rund 3,2 Millionen Vertragswechsel registriert, was einem Anstieg der Wechselaktivität um etwa 35 Prozent im Vergleich zum Vorjahr entspricht.

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LBBW-Studie: Deutsche Versicherer sind „ökonomisches Schwergewicht“ – aber von Sorgen geplagt

Die deutschen Versicherer stellen laut einer aktuellen Marktanalyse der Landesbank Baden-Württemberg (LBBW) ein „ökonomisches Schwergewicht“ dar. Mit Prämieneinnahmen in Höhe von 225 Mrd. Euro musste sich die Branche 2023 lediglich vom Einzelhandel und den Autobauern geschlagen geben. Auch die Margen der hiesigen Versicherer können im internationalen Vergleich solide mithalten. Doch LBBW-Analyst Werner Schirmer hat auch negative Trends beobachtet: In der darbenden Lebensversicherung sinken die Kostenquoten nicht mehr und in der Sachsparte bleibt die Kfz-Versicherung das Sorgenkind.

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Durststrecke der Kfz-Versicherer: Das sind die Lösungsansätze in Richtung Gewinnzone

Mit Ausnahme einiger Anbieter steckt eigentlich die ganze Kfz-Branche in den roten Zahlen. Versicherer sanieren deshalb ihre Bestände und erhöhen im Neugeschäft die Prämien deutlich. Auch höhere Selbstbehalte wirken als Instrument, um wieder profitabel unterwegs zu sein. Ein Überblick der Maßnahmen bei den großen Kfz-Playern Huk-Coburg, Allianz und Co.

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Inflation verteuert Versicherungen deutlich

Für lange Zeit schien Ruhe eingekehrt zu sein beim Thema Inflation – dank steigender Zinsen wurde die Teuerungsrate hierzulande erfolgreich zurückgedrängt. Doch zuletzt sind die Verbraucherpreise wieder spürbar angezogen: Im Oktober stiegen sie um 2 Prozent, nachdem die Inflationsrate im Vormonat mit 1,6 Prozent auf den tiefsten Stand seit rund dreieinhalb Jahren gesunken war. Vor allem bei Kfz-Versicherungen, aber auch in anderen Sparten, hat sich der Preisauftrieb im Oktober merklich beschleunigt, wie aktuelle Daten des Statistischen Bundesamts zeigen. Branchenexperten meinen: Das reicht noch nicht, um die K-Branche gesunden zu lassen.  

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Kfz-Bedingungen im Check: Qualität der Tarife wird besser, Axa kommt sehr schlecht weg

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Franke und Bornberg hat 367 Kfz-Tarife von 79 Gesellschaften nach 73 Kriterien untersucht. Knapp 24 Prozent schneiden von der Qualität gerade mal ausreichend oder noch schlechter ab. „Da ist selbst ein niedriger Preis oft zu teuer“, urteilt das Analysehaus. 86 Tarife erhalten die Topnote FFF+ (hervorragend). Diese Policen stammen u.a. von den großen Kfz-Versicherern Huk-Coburg und Allianz. Bei der Tochter Allianz Direct wurde jedoch ein Tarif mit nur „ausreichend“ bewertet. Ähnlich niedrige Punkte gab es für eine Police bei der Provinzial, bei R+V, Neodigital, Huk24, Debeka oder die Bayerische. Ganze 32 hat davon alleine die Axa. Auf Anfrage erklärt der Versicherer wie das zustande kommt.

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Kfz-Sparte: Kosten steigen, aber nicht die Verluste

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Die Ersatzteilpreise steigen, ebenso wie die Stundensätze in den Werkstätten. Das monieren nicht nur die großen Player wie Huk-Coburg und Allianz. Auch der GDV schlägt in die gleich Kerbe, wenn er aktuell anhand einer neuen Hochrechnung vor den Verlusten in der Kfz-Versicherung warnt. Allerdings hat man diese Verluste durch Prämienerhöhungen wieder in den Griff bekommen, schließlich waren sie im vergangenen Jahr um eine Mrd. Euro größer.

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Bayerische leitet Generationenwechsel im Kompositgeschäft mit Allianz-Managerin ein

Die langjährige Allianz-Managerin Annika Obermayer übernimmt zum Jahreswechsel die Leitung des Sachversicherungsgeschäfts der Bayerischen. Die 39-Jährige tritt damit in die Fußstapfen von Manfred Buhler. Der 64-Jährige wird den Münchner Versicherer nach fast 50 Jahren in den Ruhestand verlassen. In der Anfang Oktober begonnenen Übergangsphase führen beide gemeinsam den Kompositbereich, in dem es nicht an Herausforderungen mangelt.

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Wechselbereitschaft der Kfz-Kunden steigt, persönliche Beratung nach wie vor wichtig

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Jeder zweite Autofahrer in Deutschland erwägt einen Wechsel der Kfz-Versicherung. Das ist das Ergebnis einer aktuellen Umfrage, die das Meinungsforschungsinstitut Bilendi im Auftrag der ADAC Autoversicherung durchgeführt hat. Die vergangenen Jahre gab eine Mehrheit noch an, dass sie ihrem Versicherer treu bleiben wollen. Die Motive hinter dem Wechsel sowie die Kanäle des Abschlusses wurden ebenfalls erfragt.

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GDV sieht „klaren Zusammenhang“  zwischen „rapide steigenden“ Pkw-Ersatzteilpreisen und Versicherungsbeiträgen

Der Versichererverband GDV knöpft sich erneut die Autohersteller vor: Die „rapide gestiegenen Kosten“ für Pkw-Ersatzteile hätten sich völlig von der Entwicklung der Verbraucherpreise entkoppelt, beklagt der GDV auf Basis einer Untersuchung. Demnach mussten die deutschen Kfz-Versicherer aufgrund gestiegener Reparaturkosten Verluste von über drei Milliarden Euro im vergangenen Jahr verkraften. Für 2024 rechnet die Branche mit Verlusten von zwei Milliarden Euro. Eine Lösung des Problems liegt laut Verband in weiter Ferne, auch Markführer Huk-Coburg übte sich unlängst in routinierter Hilflosigkeit.

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Kfz-Policen derzeit 21 Prozent teurer als im Vorjahr

Die Lage im Kfz-Versicherungsmarkt ist angespannt. Ausgaben übersteigen die Einnahmen deutlich. Vor wenigen Tagen kündigte der „günstigste Versicherer Deutschlands“ Huk-Coburg an, die Prämien wie im vergangenen Jahr um einen Wert im zweistelligen Bereich zu erhöhen. Verivox bestätigt in einer Kurzanalyse den Trend – und empfiehlt Kunden einen Wechsel. Das liegt natürlich am Geschäftsmodell des Heidelberger Vergleichers, der Rat könnte bei den Kunden ziehen.

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Huk steigert Neugeschäft, erhöht Preise und moniert fehlenden Markt für gebrauchte Ersatzteile

Die Huk-Coburg kann eine tiefrote Combined Ratio noch Jahre aushalten. Man verfüge über genügend Eigenmittel, betont Konzernvorstand Jörg Rheinländer. Doch auch als günstigster Kfz-Versicherer müsse man die Prämien anpassen, wie im vergangenen Jahr wird es zweistellige Preissteigerung sein. Das liegt an der starken Inflation der Werkstattlöhne und der Ersatzteile. Bei einem Pressegespräch musste Rheinländer ferner Stellung beziehen zu den Rückständen in der Schadenbearbeitung, zur Profitabilität im Telematik-Bestand und zum Konkurrenten Allianz.

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Donald Trump verspricht, Kfz-Versicherungsbeiträge bei Wahlsieg massiv zu drücken  

Donald Trump hat sich auf die US-Autoversicherer eingeschossen. Nach einem Wahlsieg werde er den Anstieg der Kfz-Versicherungsbeiträge halbieren, versprach der republikanische Präsidentschaftskandidat auf der Plattform X. Die Beiträge seien um 73 Prozent gestiegen, echauffierte sich Trump – nannte aber weder einen Zeitraum noch eine Quelle, um die Zahl zu belegen. Experten haben nachgeforscht und kommen zu bemerkenswerten Ergebnissen.

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Neue Typklassen: Für manche SUV-Fahrer wird es teurer

Der Versichererverband GDV hat seine alljährliche Typklassen-Verteilung für die Kfz-Versicherung bekannt gegeben – sie ist mitentscheidend darüber, wie hoch die Beiträge für den Haftpflicht- und Kaskoschutz ausfallen. Wie schon im Vorjahr bleibt für den Großteil der Autofahrer (70 Prozent) alles beim Alten. Große Sprünge seien die Ausnahme, so der Verband. Traditionell finden sich SUVs und Oberklasse-Modelle eher in den teureren Klassen wieder.

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Hector-Chef Michael Grassée: „Der Kfz-Flottenversicherer weiß über seine Risiken nahezu nichts“

Die Kfz-Flottenversicherung ist die wohl am schlechtesten informierte Versicherungssparte – und deshalb ist es auch nicht verwunderlich, dass deren Lage so desolat ist. Dieser Ansicht ist zumindest Michael Grassée, Geschäftsführer des Kölner Flottenassekuradeurs Hector. „Es wird dramatisch“, kommentierte Grassée auf der diesjährigen K-Tagung mit Blick auf die zu erwartenden Schaden- und Kostenquote für 2024. Dabei gibt es vielversprechende Ansätze, wie die Branche wieder aus ihrem Tief kommt.

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Hamburg Insurance Innovation Day: „Loyale Kunden achten nicht auf den letzten Cent“

Bei komplexeren Themen habe die persönliche Beratung nach wie vor einen hohen Stellenwert – zugleich brächten die Kunden im Beratungsgespräch ein hohes Bedürfnis nach digitalen Bedarfsanalysen mit, konstatierte Evi Popp, Vorständin der Neue Leben, auf einer Veranstaltung in Hamburg. Joséphine Chamoulaud, CEO der digitalen Helvetia-Tochter Smile Insurance, machte unterdessen deutlich, wie wichtig der Aufbau einer starken Marke für die Kundenbindung ist. Hanse-Merkur-Vorstand Eric Bussert warnte die Branche wiederum davor, einseitig auf Prämienerhöhungen zu setzen.

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Ex-Friday-CEO Samwer tritt in die großen Fußstapfen von Stuhldreier bei Huk24

Der Allianz ist im Sommer ein Coup gelungen. Man warb mit Uwe Stuhldreier einen erfahrenen Kenner des Direktversicherungsgeschäfts vom schärfsten Konkurrenten Huk-Coburg ab. Beim größten Kfz-Versicherer hinterließ das eine enorme Wissenslücke mit starker Vertriebskraft. Diese füllt nun Christoph Samwer, Gründer des Digitalversicherers Friday. Großen Erfolg konnte er dort jedoch nicht feiern. Das 2017 mit Unterstützung der Baloise-Gruppe gegründete Insurtech hatte immer Probleme, Gewinne zu schreiben und war kürzlich auch ein Übernahmeziel von Getsafe.

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Stefan Wirtz im Interview: „Mit Telematics-as-a-Service-Lösungen ist eine Bestandsdurchdringung von bis zu 20 Prozent möglich“

Telematik-Tarife in der Kfz-Versicherung wurden schon gehypt, belächelt und zum Scheitern verurteilt – doch Stefan Wirtz glaubt, dass es mit dem Geschäft jetzt erst so richtig losgeht. Im Interview mit VWheute spricht der Vertriebsvorstand der Neodigital Autoversicherung und Geschäftsführer des Telematik-Dienstleisters We Enable Service über Nutzer-Frust in den Anfangsjahren der Telematik-Ära, die nötigen Lernschritte und das Marktpotenzial für die White-Label-Anwendungen seines Hauses.

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Deutsche Sachversicherer eifern bei Preiserhöhungen Briten und Italienern nach

Die Sachversicherer in Europa sind darum bemüht, mit deutlichen Preiserhöhungen ihre Rentabilität zu verbessern – das klappt mal mehr, mal weniger gut, wie ein europaweiter Vergleich durch die Ratingagentur Fitch zeigt. Die deutschen Branchenvertreter stellen sich dabei offenbar recht geschickt an.

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