Neodigital startet Telematik-Tarif über Joint-Venture mit Huk-Coburg

Telematik-Tarife sind hierzulande nie über den Nischenstatus hinausgekommen – nach anfänglicher Begeisterung haben sich viele Versicherer angesichts mauer Nachfrage aus dem Markt zurückgezogen. Die Neodigital Autoversicherung, ein Joint Venture des Insurtechs und der Huk-Coburg, versucht sich nun daran, dem vermeintlichen Ladenhüter neuen Glanz zu verleihen und hat erstmals einen Telematik-Tarif gestartet. „Wenn die Beiträge deutlich steigen, dann haben auch kleine Einsparungen große Wirkung“, sagt Neodigital-Gründer Stephen Voss gegenüber VWheute und hofft damit auf preisbewusste Neukunden.

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Höhere Prämien in der Kfz-Versicherung sind unerlässlich

Die Autoversicherung steht vor einer besonders schwierigen Wechselsaison. Der wirtschaftliche Druck ist in diesem Jahr besonders hoch. Gleichzeitig dürften die Kunden wieder mehr Aufmerksamkeit auf ihre Kfz-Versicherung richten. Drei Versicherer werden 2024 ein neues Telematik-Angebot auf den Markt bringen. Im Hintergrund steht Marktriese Huk-Coburg.

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Die Hoffnung stirbt zuletzt: Wie viel Sinn macht Telematik?

Geringe Nachfrage, technische Probleme, Streit mit Autobauern um Kundendaten. Im Vergleich zu anderen Ländern führen Telematik-Tarife hierzulande bislang ein Nischendasein. Dass der Absatz flächendeckend groß sein wird, glauben weder Versicherer noch Experten. Einer der wenigen Optimisten ist Neodigital-Gründer Stephen Voss, der nach eigenen Angaben mit 20 Versicherern über Telematik verhandelt. Gibt es etwa doch noch eine Chance auf Erfolg? Ein Report.

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Verivox-Manager Schütz im Interview: „Wir werden Konsolidierungen sehen, neue Anbieter werden Anteile von etablierten Unternehmen gewinnen“

"Kfz-Versicherungen mit einer hohen Komplexität werden nicht mehr wettbewerbsfähig sein", warnt Wolfgang Schütz. Der Geschäftsführer der Verivox Versicherungsvergleich GmbH rät den Autoversicherern zu mehr standardisierten Leistungen. Ein Interview über Kundenbedürfnisse, Leistungswettbewerb und die Zukunft traditioneller Versicherer.

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Allianz-Topmanager Frank Sommerfeld im Interview: „Ich erkenne keine fundamentale Gefahr für unser Geschäftsmodell“

Die Allianz beobachtet einen Run auf E-Fahrzeuge und sieht sich in ihrer Strategie bestätigt, schon vor Jahren ihre Produkte in diesem Bereich auf den Prüfstand gestellt und optimiert zu haben. Frank Sommerfeld, Vorstandschef der Allianz Versicherungs-AG, verrät gegenüber VWheute, dass die Münchener mittlerweile eine sechsstellige Zahl reiner Elektroautos versichere. Bei den Telematik-Tarifen hofft das Unternehmen angesichts der Sparpotenziale für Kunden auf einen größeren Schub. Ein Strategiegespräch.

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VIG startet mit Telematik

Die Vienna Insurance Group (VIG) steigt mit einer App, die eine sichere Fahrweise mit Prämienvorteilen belohnt, ins Telematik-Geschäft ein. Kooperationspartner ist das österreichische Tech-Unternehmen Dolphin Technologies. Das sogenannte "Koopilot"-Projekt beginnt in Tschechien, enden soll es dort nicht.

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Kein Zugang zu Fahrzeugdaten: Versicherer verzweifeln an Autolobby

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Die mehrfach angekündigte europäische Regelung für einen freien Zugang zu Fahrzeugdaten könnte scheitern. „Der zuständige EU-Kommissar für Binnenmarkt und Dienstleistungen, Thierry Breton, führt das Gesetzgebungsverfahren offenbar nicht fort – mit der Gefahr, dass das Datenmonopol der Autohersteller auch in dieser EU-Legislaturperiode nicht beendet werden kann“, sagt GDV-Hauptgeschäftsführer Jörg Asmussen. Der Verband der Automobilindustrie (VDA) hat eine ganz andere Sicht auf die Dinge und spielt gleichzeitig auf Zeit und Sieg.

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Insurance Europe freut sich über Gruppenfreistellungsverordnung und fordert Kfz-Datenfreigabe

Die Gültigkeit der Kfz-Gruppenfreistellungsverordnung (GVO) um fünf Jahre zu verlängern, wird von Insurance Europe begrüßt. Die GVO gilt zwar nicht direkt für Versicherer, aber sie hilft anderen Automobilunternehmen zu beurteilen, ob ihre vertikalen Vereinbarungen mit dem Automobilsektor mit den EU-Wettbewerbsregeln in Einklang stehen.

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Autoversicherung: Telematik-Tarife bleiben wichtig
 VWheute Sprint 

Der Telematik-Markt in der Autoversicherung ist 2022 leicht abgeflacht. Die E+S Rückversicherung AG warnt die Branche aber davor, das Thema aus den Augen zu verlieren. Man stehe hier weiterhin in einem Wettbewerb zu den Autoversicherern, die Daten direkt über das Fahrzeug sammeln würden. Spätestens in zehn Jahren würden Autoversicherungstarife ganz anders aussehen.

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Telematikunternehmen klagt gegen Huk-Coburg

Das Telematikunternehmen Insurance & Mobility Solutions (IMS) hat die Huk-Coburg Gruppe laut Fleet News wegen des Einsatzes einer Smartphone-basierten Telematik-Technologie verklagt. Die Klage bezieht sich auf das Telematik-Plus-Angebot des Versicherers. Es wird von Cambridge Mobile Telematics bereitgestellt.

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Aktuare machen sich für Telematik-Tarife stark

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Die Aktuare der Deutschen Aktuarvereinigung (DAV) sehen in Telematik-Tarifen ein Zukunftspotenzial. So könnten die Versicherten damit Einfluss auf das individuelle Risiko und damit auf die Versicherungsprämie nehmen, so die Aktuare. „Mit der Kfz-Telematik eröffnen sich nicht nur für die Versicherungsnehmenden, sondern auch für die Aktuarwissenschaften völlig neue Perspektiven für die Beschreibung des relevanten Risikoverhaltens“, konstatiert DAV-Vorstand Detlef Frank.

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Huk-Coburg-Chef Heitmann prognostiziert massiven Umbruch in der Kfz-Versicherung

Klaus-Jürgen Heitmann, Vorstandssprecher Huk-Coburg, ist ein Manager der klaren Worte. In Gesprächen wagt er gern mal den Blick über den Tellerrand – und für einen Versicherungschef doch eher unübliche Gedankenspiele. Das spiegelt sich auch in seinem Managementstil wider. Im Interview mit VWheute zeichnet Heitman Wege für den Kfz-Versicherungsmarkt. Ökologie, Telematik und neue Partnerschaften könnten den Markt dramatisch verändern.

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Maxym Shyian: Nachhaltigkeit holt „zusätzliche Generation“ ab und bringt „höhere Prämien“

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Telematik und Nachhaltigkeit vom Aktuar ihres Vertrauens. Die aktuarielle Beratungsgesellschaft Meyerthole Siems Kohlruss (MSK) hat erklärt, dass sie mit Neodigital zur nächsten Wechselsaison eine Telematiklösung auflegen werden. Wie das geschehen soll, was gegen eine beherrschende Huk-Allianz-Kombination auf dem Kfz-Markt spricht und warum nachhaltige Versicherungsprodukte für Kunden und Versicherer lukrativer sind, zeigt die Analyse.

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DEKRA: Autofahrer halten sich bei Telematik weiter zurück

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Autobahn

Die Gründe für die Zurückhaltung vieler Autofahrer im Blick auf die Telematik-Tarife scheinen recht klar zu sein: 59 Prozent geben an, sie würden sich auf jeder Fahrt in ihrem Fahrzeug beobachtet fühlen (2017: 61 Prozent). Der gleiche Anteil stimmt der Aussage zu, beim Sammeln der großen Datenmengen bestehe die Gefahr, dass diese missbräuchlich verwendet werden. In diesem Punkt sind die Sorgen seit der letzten Befragung offenbar leicht zurückgegangen (2017: 67 Prozent).

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„Coronakrise wird die Digitalisierung im Gesundheitssystem weiter beschleunigen – Telematik-Konzepte dennoch nicht zur PKV-Tarifierung geeignet“

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Einer der bemerkenswertesten Vorträge auf dem KassenGipfel 2020 war der von Clemens Muth, Chief Underwriter Ergo Group AG & Vorstandsvorsitzender der DKV, Deutsche Krankenversicherung. Sein Thema ist die Coronakrise als Digitalisierungsbeschleuniger im Gesundheitssystem und warum Telematik-Konzepte kein Mittel der PKV sein sollte; aber lesen Sie selbst, für VWheute hat er seine Rede in Text gegossen. Ein Gastbeitrag.

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KFZ-Branche glaubt an autonomes Fahren und Telematik

Umwälzungen durch neue Mobilität und die fortschreitende Digitalisierung beschäftigen den Markt nachhaltig. Die Experten sind sich einig, Telematik und autonomes Fahren werden das Thema der Zukunft, wie eine Umfrage ergibt, die unter KFZ-Versicherern aus dem DACH-Raum, im Rahmen der K-Tagung durchgeführt wurde. Eine weitere Erkenntnis, die Versicherer müssen mehr Technik wagen.

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Aktuare prognostizieren für die K-Sparte das beste Ergebnis seit 15 Jahren

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„Klima- und Mobilitätswandel sowie Digitalisierung sind die Megatrends, die auch die Kfz-Versicherung nachhaltig beeinflussen werden“, glaubt Onnen Siems, Geschäftsführer von Meyerthole Siems Kohlruss. Im Doppelinterview mit Caren Büning, Mitglied der Geschäftsleitung bei der SCOR Rückversicherung Deutschland, wirft er für VWheute einen Blick in die Zukunft der Kfz-Versicherung.

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Huk-Experte Körzdörfer: „Telematik versetzt uns in die Lage, echtes Big Data und KI zu lernen“

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Autobahn

Telematiktarife sind in der Branche nicht unumstritten. Die Huk-Coburg gehört dabei zu den Vorreitern, wenn es um die Nutzung der Technologie geht. Welchen Vorteil der Kfz-Versicherer daraus zieht, erläutert Thomas Körzdörfer, Leiter Telematik Analytics, Huk-Coburg Datenservice und Dienstleistungen, anlässlich der heutigen K-Tagung im Exklusiv-Interview mit VWheute.

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Telematiktarife: Ist das Geschäftsmodell wirklich zukunftsfähig?

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Telematik ist für Versicherer zweischneidig. Einerseits hält sich das Interesse der Kunden bei hohen Eigenkosten der Häuser in Grenzen, andererseits sind die eingesammelten Daten das sprichwörtliche Gold. Um die zweifelnden Kunden dauerhaft an sich zu binden und die Daten zu sichern, braucht es gute Tarife. Das Ratinghaus Assekurata hat aktuell die besten gekürt. Doch das Produkt an sich kämpft immer noch mit der Akzeptanz und ist längst noch nicht perfekt.

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„Das Modell kann bereits implementiert werden“: Wie Studentin Annika Ziegler mit Heatmaps Telematiktarife verbessert

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Annika Ziegler hat eine Bachelor-Arbeit zum Staunen vorgelegt. Sie verbindet darin Telematik, Big Data und Heatmaps zu einer Verbindung, von deren Ergebnissen am Ende die ganze Kfz-Branche profitieren könnte. Für VWheute hat sie sich Zeit genommen, um über ihr Werk, die Zusammenarbeit mit der Itzehoer und ihre weiteren Ziele zu sprechen.

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Bachelor-Arbeit zu Telematik erfreut Itzehoer und liefert wichtige Erkenntnisse

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Autobahn

Schön, wenn Versicherer helfen. Noch schöner, wenn die ganze Branche davon profitieren könnte. Der Förderverein VersicherungsMathematik im Bereich der Kraftfahrtversicherung, VM4K, hat eine empirische Bachelorarbeit von Annika Ziegler zur Telematik gefördert, die einen neuen Ansatz im Umgang mit Big Data beinhaltet. Die Fahrdaten stammen von den Itzehoer, deren Generalbevollmächtigter der Geschäftsleitung, Christoph Meurer, über die Ergebnisse gesprochen hat.

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Telematik im Kreuzfeuer

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Beim Thema Telematik scheiden sich zurzeit die Geister. Dies gilt nicht nur für die Versicherer, sondern auch bei den Kunden. Aber das ist bei Innovationen eher die Regel als die Ausnahme. Aktuell befindet sich die Branche noch in der Forschungs- und Entwicklungsphase. Visionärer Euphorie steht zurückhaltende Skepsis gegenüber. In dieser Video-Serie stellt VWheuteTV die divergierenden Positionen vor.

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„Telematik-Score absolut diskriminierungsfrei“

Passend zur aktuellen Wechselsaison rührt die Huk-Coburg die Werbetrommel für die Telematik. Dabei sei ein „Telematik-Score absolut diskriminierungsfrei“, so Huk-Vorstand Jörg Rheinländer. So würde dabei nur das Verhalten zählen und dies könne von jedem selbst beeinflusst werden. Soziodemografische Faktoren wie Alter, Einkommen, Beruf, etc. hätten keinen Einfluss auf den Fahrwert. Kurz: „Telematik behandelt jeden Menschen gleich“, so Rheinländer.

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Floppen die Telematiktarife?

Mittlerweile hat sie gefühlt jeder Telematiktarife im Angebot. Doch der Schein trügt, erklärt Dennis Wittkamp, Senior-Analyst Assekurata Assekuranz Rating-Agentur. Auf dem Markt habe eine Konsolidierung stattgefunden. Derweil hat Finanztip untersucht, wie KFZ-Versicherer auf Vorschäden beitragstechnisch reagieren. Spoiler, sehr human.

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