Drei weitere russische Versicherer, darunter eine Tochtergesellschaft der Sberbank, haben bei der indischen Regierung Anträge gestellt, um Seetransportversicherungen für Öltransporte in indische Häfen anzubieten. Das berichtet die Nachrichtenagentur Reuters. Ziel ist es, die russischen Öllieferungen trotz der anhaltenden westlichen Sanktionen aufrechtzuerhalten.
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Der Handel zwischen Russland und China ist Berichten zufolge seit 2021 um 121 Prozent gestiegen. Auch Assekuranzhäuser, die Exportlieferungen gegen das Risiko von Zahlungsausfällen versichern, profitieren davon. Chinas staatlicher Versicherer Sinosure machte bislang damit gute Geschäfte, aber schränkt diese nun ein – zum Unmut russischer Firmen.
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Russischen Versicherern kommt bei der Abwicklung von Öllieferungen von Russland nach Indien eine immer größere Rolle zu. Einem Medienbericht zufolge ist vor allem Russlands führender Versicherer Ingosstrakh bestrebt, Tanker zu versichern, die Indien mit Öl beliefern. Moskau ist dadurch in der Lage, die vom Westen verhängte Preisobergrenze zu umgehen.
Die großen konkurrierenden Maklerhäuser Aon und Marsh McLennan haben während des Krieges schon öfters der Ukraine unter die Arme gegriffen und setzen sich mit zahlreichen Aktionen für den Wiederaufbau des Landes ein. Anlässlich des Rückversicherungstreffens in Monte-Carlo kritisieren die Unternehmen nun in einer gemeinsamen Erklärung diejenigen Assekuranzhäuser, die Risiken mit Bezug zu den Ländern Ukraine, Russland sowie Weißrussland zusammengefasst zu betrachten. Pauschale Risikoausschlüsse würden der ukrainischen Wirtschaft schaden.
Schiffe, die russisches Rohöl transportieren, dürfen dies nur bis zu einer Preisobergrenze von 60 US-Dollar pro Barrel – andernfalls verstoßen sie gegen die Sanktionen des Westens. Einem Medienbericht zufolge verdienen einige westliche Versicherer mit am russischen Öl-Geschäft, indem sie Teile der Flotte versichern – obwohl das Einhalten der Preisgrenze kaum zu überprüfen ist.
Schiffe, die russisches Rohöl transportieren, dürfen dies nur bis zu einer Preisobergrenze von 60 US-Dollar pro Barrel – andernfalls verstoßen sie gegen die Sanktionen des Westens. Doch die globale Versicherungsbranche hält das Durchsetzen dieser Grenze für zunehmend undurchsetzbar. Die Havarie des russischen Schattenflotten-Tankers Andromeda Star nahe Dänemark dürfte die Skeptiker zusätzlich bestärken: Die vorgelegten Versicherungsdokumente waren offenbar ungültig.
Viele westliche Firmen haben sich nach Kriegsbeginn schnell aus Russland zurückgezogen. Die Uniqa-Tochter Raiffeisen Life hingegen blieb weiter aktiv, woraufhin Kiew schon lange Sanktionen gegen das Unternehmen forderte. Nun gelang endlich der Verkauf. Auch sonst verkündet der österreichische Versicherer gute Nachrichten, denn man legte bei den Beitragseinnahmen und beim Vorsteuergewinn zu.
Die Eurasische Wirtschaftsunion (EAEU) hat im Oktober 2022 die Gründung einer Eurasischen Rückversicherungsgesellschaft beschlossen, die Investitionen, Handel und Wirtschaftsbeziehungen zwischen den EAEU-Mitgliedsländern und anderen Ländern durch die Rückversicherung von Exporten und Investitionen gegen geschäftliche oder politische Risiken erleichtern soll. Seitdem hat man von dem Projekt wenig gehört. Nun hat der russische Präsident Wladimir Putin den nächsten Schritt zur Realisierung vollzogen. Erste Zahlenschätzung zum Satzungskapital und zur Kapazität des Rückversicherers existieren bereits.
Im vergangenen Sommer wurde der Deal verkündet, doch das Genehmigungsverfahren verzögerte sich und ist jetzt offiziell abgeschlossen, sodass die Allianz die volle Kontrolle über ihr russisches Portfolio an Interholding überträgt, den Eigentümer des russischen Schaden- und Unfallversicherers Zetta Insurance. Dieser langwierige Prozess brachte der Allianz viel Kritik von der Londoner „Moral Rating Agency“ (MRA) ein.
Versicherer als Sündenbock. Russland hat damit gedroht, das von den Vereinten Nationen ausgehandelte Getreideabkommen zu umgehen, wenn die Hindernisse für seine Agrarexporte nicht beseitigt werden. Damit sind in besonderem Maße Beschränkungen hinsichtlich der Versicherung gemeint.
Die Präsenz und das Geschäft in Russland hat die Allianz heruntergefahren, sodass der dortige CEO Philip Gronemeyer anscheinend neue Aufgaben braucht. Der gebürtige Deutsche übernimmt die Irland-Tochter und damit die Nachfolge von Sean McGrath.
Über 400 Flugzeuge im Wert von fast zehn Mrd. Dollar haben westliche Leasingfirmen im Zuge des Ukraine-Kriegs verloren. Sie wollen sich das Geld von den Versicherern zurückholen. Nachdem AerCap Holdings, Dubai Aerospace Enterprise (DAE) und Avolon Klage eingereicht haben, leitet nun die in Singapur ansässige BOC Aviation Ltd. rechtliche Schritte gegen 16 Versicherer ein. Es trifft erneut die gleichen Assekuranzhäuser.
Auf Wirtschaft und Verbraucher warten angesichts der Gaskrise im Spätjahr kalte Tage. Der russische Präsident Wladimir Putin droht, den Gashahn zuzudrehen. Sowohl EU- wie deutsche Politiker bringen bereits Heizhöchstgrenzen ins Spiel. Müssen die Versicherer ihre Mitarbeiter frieren lassen? VWheute hat Allianz, Axa und Co. zu ihren Plänen befragt.
Die USA wollen eine Preisobergrenze für russisches Öl festlegen. Das Ziel ist klar, der russische Präsident Wladimir Putin soll finanziell ausgehungert werden. Damit das erreicht werden kann, brauchen die Amerikaner die Europäische Union und die Versichere
Die staatlich kontrollierte Russische Nationale Rückversicherungsgesellschaft (RNRC) wird künftig russische Schiffe versichern. Der Rückversicherungsschutz umfasst auch die Flotte des Staatsunternehmens Sovcomflot. Hintergrund sind die internationalen Sanktionen, wonach westliche Schiffe keine russischen Schiffe mehr versichern dürfen.
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Indien will seine russischen Ölimporte verdoppeln. Die staatlichen Raffinerien haben Interesse, Lieferungen von Rosneft zu verbilligten Konditionen anzunehmen, da internationale Käufer wegen des Ukrainekrieges keine Geschäfte mit Moskau machen wollen. Transport und Versicherung sollen die Russen übernehmen.
Die Allianz will eine Mehrheitsbeteiligung an ihrem russischen Geschäft an Interholding LLC an den Eigentümer des russischen Schaden- und Unfallversicherers, Zetta Insurance, verkaufen. Nach Abschluss der Transaktion wollen die Münchener noch eine Minderheitsbeteiligung von 49,9 Prozent an dem kombinierten Unternehmen halten.
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Das geplante Ölembargo der Europäischen Union hat auch Folgen für die Versicherungswirtschaft. Demnach sollen Tankschiffe mit russischem Öl künftig keinen Versicherungsschutz mehr in der EU und in Großbritannien erhalten. Damit würde Russland praktisch auch vom Versicherungsmarkt Lloyd's of London ausgeschlossen.
Die Zurich zieht sich aus Russland zurück. Der Schweizer Versicherungskonzern verkauft das Geschäft an elf Mitarbeiter, die es unter einem anderen Namen und einer anderen Marke weiterführen werden. Einen Verkaufspreis nannte der Versicherer allerdings nicht.
Der Ukrainekrieg ist für Industrie und Versicherungswirtschaft brandgefährlich. Deutsche Beamte bereiten sich im Stillen bereits auf die Katastrophe Gasstopp vor. Sogar staatliche Übernahmen strukturkritischer Unternehmen sind bereits geplant – was wären die Folgen für die (Versicherungs-)Wirtschaft?
Der Rückzug aus dem Russland-Geschäft geht für den Makler- und Beratungskonzern Willis Towers Watson mit hohen Einbußen einher. Das Unternehmen beziffert den Verlust auf rund 139 Mio. US-Dollar (etwa 110 Mio. Pfund). In den Büchern hat sich das bereits bemerkbar gemacht.
Nebenkriegsschauplätze aus Putins Angriffskrieg auf die Ukraine zeigen sich nun auch in der Cyber-Versicherung und führen dort zu teils bemerkenswerten Auswüchsen. Was dies für die Branche bedeutet, erläutert Sabine Sander in einer exklusiven Analyse für VWheute.
"Das kommt darauf an", ist der beliebteste Satz von Juristen und Unternehmensberatern. Gleichzeitig ist er auch die Antwort auf die Frage, ob sich aus Russland zurückziehende Unternehmen einen Teil ihrer Verluste von der Versicherungsbranche zurückholen können, wie die Analyse zeigt.
Den Versicherern und Rückversicherern droht wegen des Streites um die Leasing-Flugzeuge in Russland ein Schaden in Milliardenhöhe. Dies geht aus einer Analyse von Moody’s hervor. Die russische Regierung hatte ihren Fluggesellschaften daher erlaubt, die geleasten Flugzeuge als ihr Eigentum einzutragen und ihnen russische Lizenzen erteilt.
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Erneut ist es im Schwarzen Meer zu einem Raketenvorfall gekommen: Die staatliche Bangladesh Shipping Corp. (BSH) fordert von ihrem Versicherer 22,4 Mio. US-Dollar für ein Frachtschiff, das im März von einer Rakete getroffen wurde. Es ist nicht der erste Vorfall dieser Art.
Deutlich höhere Energiepreise, unterbrochene Lieferketten und harte Sanktionen gegen Russland: Der Krieg in der Ukraine wirbelt die Weltwirtschaft spürbar durcheinander. Die Versicherer selbst geben sich derzeit betont gelassen und berufen sich auf ihr geringes Geschäft in der Konfliktregion. Dennoch ziehen sich immer mehr Unternehmen zurück, denn Unsicherheiten bleiben. Eine Analyse.
Oliver Bäte zeigt sich gerne von seiner besten Seite. Erfolgreich, selbstbewusst, souverän. Dieser Tage erlebt man einen eher nachdenklichen Allianz-Chef. Grund ist der Ukraine-Krieg. Seit Beginn des Konflikts setzt der Münchener Versicherer klare Zeichen gegen Russland. Einblicke in einen Weltkonzern und einen CEO, die auch eine sanfte Seite haben.
Die nächsten Assekuranz-Schwergewichte ziehen sich aus Russland zurück: Der drittgrößte Versicherungsmakler WTW folgt seinen Konkurrenten Marsh und Aon. Der Schweizer Rückversicherer Swiss Re und die Allianz haben wegen des Kriegs in der Ukraine sein Geschäft in Russland auf Eis gelegt.
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Die kasachische Fluggesellschaft Air Astana hat alle Flüge nach Russland und über russisches Territorium ausgesetzt. Der Grund: Die Flüge über das Territorium des Nachbarlandes seien nicht mehr versichert, heißt es in einer Unternehmensmitteilung.
Die Koalition gegen Russland wird länder- wie unternehmenstechnisch größer. Nun haben sich auch die Niederländer von Aegon beteiligt. Der Versicherer aus Den Haag hat bekannt gegeben, dass das Unternehmen in Zukunft keine Investitionen in Unternehmen mit Sitz in Russland oder Weißrussland tätigen wird.
Über 500 relativ neue Maschinen westlicher Bauart - hauptsächlich Airbus und Boeing - sind von Leasinggesellschaften mit Sitz in Irland an russische Airlines vermietet. Versichert werden die Flugzeuge von japanischen Versicherern. Das Problem: Russland will die Maschinen nicht zurückgeben. Unterstellt man im Schnitt einen Wert von 50 Mio. US-Dollar, wäre dies in Summe ein Schaden von rund 25 Mrd. US-Dollar.
Der italienische Versicherer Generali zieht sich aus Russland zurück. Der Versicherer hat noch weitere Schritte vollzogen, um sich vom Land zu distanzieren. Italiens größte Bank Intesa Sanpaolo überprüft derweil ihre Präsenz in dem Land. Auch sonst ist der Finanzmarkt für Russland immer unbequemer.
Die größte russische Airline Aeroflot ist auf dem Londoner Markt über ein Konsortium angeführt von Global Aerospace versichert. Solche Deckungen dürften ein Ende haben. Das britische Finanzministerium entschied, dass russischen Konzernen, die in der Luft- und Raumfahrtindustrie tätig sind, der direkte oder indirekte Zugang zu britischen Versicherungs- oder Rückversicherungsdienstleistungen verwehrt bleiben soll. Könnte auch die Bundesregierung einen solchen Schritt wagen?
Ist der Cyberkrieg um die Ukraine ein Mythos: Russische Hacker greifen die Ukraine an und unterstützen Wladimir Putins Krieg, war die vielzitierte Lesart der letzten Tage. Doch laut einer aktuellen Analyse ist das falsch. Der Grund für die Zurückhaltung der Cyberkriminellen sind der unstillbare Durst nach Geld und eine winzige Klausel.
Aon Plc untersucht einen "Cybervorfall". Nach Angaben des Versicherungsmaklers sei eine "begrenzte Anzahl" der Systeme durch einen Cyberangriff betroffen. Auch der japanische Autobauer Toyota muss den Folgen eines Hackerangriffs Tribut zollen.
Die Bundesregierung hatte sich lange schwer damit getan, die wohl härteste Sanktion mitzutragen. Nun haben sich am Samstag doch alle westlichen Verbündete darauf geeinigt, bereits sanktionierte russischen Banken von Swift auszuschließen. Einen kompletten Rauswurf soll es bislang nicht geben, damit wohl russisches Erdgas weiter fließt. Was sind die Folgen für deutsche Versicherungstöchter in Russland?
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Der Krieg hat begonnen. Nach übereinstimmenden Berichten ist Russland mit Truppen in die Ukraine eingerückt. Deutsche Versicherer sind eher indirekt betroffen, ihr Geschäft in der Region ist überschaubar, aber die Fluktuationen an den Kapitalmärkten sind groß.
Bomben auf eine europäische Hauptstadt sind wieder im Bereich des Möglichen. Die Ukrainer sind im Konflikt mit Russland von Gefahren bedroht, die ein Relikt der Vergangenheit sein sollten. Die Politik schnürt Sanktionen, während die Wirtschaft mit Sorge auf die Auswirkungen und die Folgen der Krise blickt. Wohl kein Sektor ist so involviert wie die Versicherung, zeigt eine Analyse.
Der Krieg in der Ukraine ist wohl nicht mehr abzuwenden. Das hat neben dem Leid der Ukrainer auch wirtschaftliche Folgen. Als Teil eines internationalen Maßnahmenpaket gegen Russland hat die Bundesregierung die Zertifizierung von Nord Stream 2 ausgesetzt.
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Inmitten der zunehmenden Spannungen in der Ukraine will Russlands Präsident Wladimir Putin heute per Video mit den CEOs der größten italienischen Unternehmen sprechen, darunter Eni, Pirelli und Generali. Nach Angaben des Kremls geht es um „das Potenzial für einen weiteren Ausbau der Beziehungen zwischen den Geschäftsleuten beider Länder“. Italien hat mehrmals angedeutet, bei möglichen Sanktionen gegen Russland nicht mitzumachen.
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Der russische Online-Versicherer Renaissance Insurance Group JSC will an die Moskauer Börse gehen. Für den Börsengang hat das Unternehmen laut Bloomberg eine Preisspanne von bis zu 73,3 Mrd. Rubel (eine Mrd. US-Dollar) geplant.
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Drum führe mich nicht in Versuchung. McDonalds hat eine russische Frau zum Verzehr eines Cheeseburgers verführt. Es entstand ein „moralischer Schaden“, den die Klägerin monetär ersetzt haben möchte.
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Jahrelang zankten sich die USA und Deutschland über die Pipeline. Nun haben sich die Parteien auf einen Kompromiss geeinigt. Doch was ist mit den Versicherern, die aufgrund des Drucks der USA aus dem Projekt ausstiegen. Sind sie wieder an Bord?
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Der Hoody-tagende Teenager ist passe. Längst sind Hackerattacken ein milliardenschweres Geschäft für Profis, die oftmals staatliches Patronat genießen. Die jüngsten Attacken könnten in der Cyberversicherung zu einer Entwicklung führen, an deren Ende möglicherweise die Unversicherbarkeit des Risikos steht.
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Der italienische Versicherungsriese Generali will in Russland zukaufen. Dafür ist das Unternehmen nach Medienberichten bereit, zwei Mrd. Euro in die Hand zu nehmen. Die Objekte der Begierde stehen wohl schon fest.
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Die Zukunft des Infrastrukturprojektes ist unsicherer geworden. Der Grund sind weitere amerikanische Sanktionen, die den Druck auf am Projekt Nordstream teilnehmende Unternehmen verstärkt. Einige Teilnehmer haben sich bereits zurückgezogen, beispielsweise die Zurich.
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