Schifffahrt ist sicher wie nie, doch Nachhaltigkeitsbemühungen bergen Gefahren

Bessere Technik und höhere Sicherheitsstandards haben sich bewährt. Im Jahr 2022 kam es zu einem historischen Tiefstand bei Verlusten von großen Schiffen. Phantomtanker und unklare Risiken bei der Entwicklung einer grüneren Schifffahrt halten Reeder und Versicherer jedoch in Sorge, fasst ein AGCS-Report zusammen. Die größte – und steigende Gefahr – auf hoher See ist weiterhin nicht gebannt.

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Scor greift in der Schifffahrt mithilfe von KI-Tool eines Insurtechs an

Das KI-Tool von Concirrus gilt derzeit als marktführend in der Modellierung von Seeversicherungsrisiken. Es ist in der Lage, fast drei Billionen Datenpunkte aufzunehmen und über 100.000 historische Policen und damit verbundene Schadensfälle zu verarbeiten. Für den angeschlagenen Rückversicherer Scor kommt die Ausweitung der Zusammenarbeit gerade recht.

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Erster Reeder transportiert keine E-Autos mehr, AGCS fordert Initiativen zur Verbesserung des Brandschutzes im Transport

Im letzten Jahr brannte das Frachtschiff "Felicity Ace" mit Tausenden Elektro-Luxusfahrzeugen an Bord ab. Es war kein Einzelfall, die Feuergefahr ist bei Elektroautos imminent, da sie einmal in Brand geraten, praktisch nicht löschbar sind. Nun hat eine norwegische Reederei als erstes Unternehmen den Transport „von Elektro-, Hybrid- oder Wasserstoffautos“ verboten. Die Versicherer sind sich der Elektrogefahr auf See sehr wohl bewusst.

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Küste Somalias ist für die Schifffahrt keine Bedrohung mehr – Versicherer sind noch vorsichtig

Die Küste Somalias ist eine wichtige Durchgangsstraße für Energieexporte aus dem Nahen Osten nach Europa. Sie wurde als hochriskant eingestuft, nachdem die Piraterie und die Lösegeldforderungen ab 2008 stark angestiegen waren. Seit 2018 gab es jedoch keine Angriffe auf Handelsschiffe vor Somalia. Dafür hat sich ein anderer Ort bei Afrika zum Piraten-Hotspot der Welt entwickelt.

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Was auf Versicherer zukommt, wenn Putin den Gashahn zudreht

Der Ukrainekrieg ist für Industrie und Versicherungswirtschaft brandgefährlich. Deutsche Beamte bereiten sich im Stillen bereits auf die Katastrophe Gasstopp vor. Sogar staatliche Übernahmen strukturkritischer Unternehmen sind bereits geplant – was wären die Folgen für die (Versicherungs-)Wirtschaft?

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Volkswagen gibt Autos auf brennenden Frachtschiff „Felicity Ace“ auf – Versicherer übernehmen Deckung

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Der Volkswagen-Konzern hat die Hoffnung verloren, dass viele seiner rund 4.000 Fahrzeuge an Bord eines Frachters, der letzte Woche im Atlantik Feuer fing, gerettet werden können. Man informiert bereits die Kunden, dass die Fahrzeuge nicht ausgeliefert werden. Der Schaden sei durch eine Versicherung gedeckt, erklärten die Wolfsburger. Wie hoch fällt dieser aus?

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„Ich rechne mit Schäden an Schiffen“: Was der Ukraine-Konflikt für die Versicherer bedeutet

Bomben auf eine europäische Hauptstadt sind wieder im Bereich des Möglichen. Die Ukrainer sind im Konflikt mit Russland von Gefahren bedroht, die ein Relikt der Vergangenheit sein sollten. Die Politik schnürt Sanktionen, während die Wirtschaft mit Sorge auf die Auswirkungen und die Folgen  der Krise blickt. Wohl kein Sektor ist so involviert wie die Versicherung, zeigt eine Analyse.

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Ist der Schiffsstau-Schaden im Suezkanal doch „überschaubar“?

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Der Suez-Kanal ist teilweise wieder freigelegt. Zuvor war der Megafrachter Evergiven auf Grund gelaufen und hatte die Wasserstraße eine Woche lang blockiert. Wer für die Schäden aufkommen muss, wird jetzt geklärt werden. Ein Analyst berichtet, dass die Schäden für die Versicherungswirtschaft „überschaubar“ sein würden. Seine Erklärung weckt allerdings Zweifel, ob die beteiligten Versicherer das auch so sehen.

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Schiffsstau im Suezkanal: Versicherern und Wirtschaft droht schwerer Schaden

Ein Kommentar

Stau im Kanal. Das Containerschiff „Evergiven“ der Reederei „Evergreen“ ist auf Grund gelaufen und blockiert eine Route, durch die etwa zehn Prozent des Welthandels laufen. Das Schiff ist wohl wegen eines technischen Defektes auf Grund gelaufen. Noch ist der Versicherungsschaden unbekannt, für die Versicherer der „Evergiven“ und möglicherweise des Kanals dürfte es teuer werden. Eine Analyse.

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Brennender Öltanker: Größte Öko-Katastrophe seit Jahrzehnten droht

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Auf dem Öltanker „New Diamond“ hat sich in der Nähe von Sri Lanka eine Explosion mit anschließendem Brand ereignet. 270.000 Tonnen Öl drohen, in das Meer auszulaufen. Das immer noch brennende Schiff ohne Besatzung an Bord treibt auf die Küste Sri Lankas zu. Die „New Diamond“ ist etwa ein Drittel größer als der japanische Frachter „Wakashio“, der vor Mauritius auf ein Riff gelaufen war.

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Risikozone Schifffahrt: AGCS warnt vor Corona-Spätfolgen

Die Totalverluste in der Schifffahrt sind im Jahresvergleich sind sie um mehr als 20 Prozent gesunken und befinden sich aktuell auf einem Rekordtief. Zu diesem Ergebnis kommt die neuste Studie „Safety & Shipping Review 2020“ des Industrieversicherers AGCS. Die aktuellen Entwicklungen stehen jedoch auf wackligen Beinen. Die Folgen von Corona könnten die langfristigen Sicherheitsverbesserungen in der Schifffahrt in diesem Jahr und darüber hinaus gefährden. Zudem sei die Gesamtzahl der Schadenereignisse im Vergleich zum Vorjahr gestiegen.

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