Schifffahrt: „Ein globaler, pauschaler Versicherungsschutz ist einfach keine Option mehr“

Transportversicherer geraten zunehmend in die Rolle eines zentralen Krisenmanagers für den weltweiten Schiffsverkehr. Auf der Konferenz der International Union of Marine Insurance (IUMI) in Rotterdam stellte IUMI-Präsident Frédéric Denèfle als Vorsitzender des „President’s Workshop“ klar, vor welchen Herausforderungen die Branche steht. Sein Appell richtet sich direkt an die maritime Gemeinschaft. Das Verständnis für die Komplexität von Kriegsrisikoversicherungen müsse geschärft werden, um den Welthandel auch unter extremen Bedingungen aufrechtzuerhalten.

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Blockade der Straße von Hormus: Analysten bezweifeln, dass US-Versicherungspläne die Krise lösen können

Mit dem Iran-Krieg ist die Schifffahrt durch die Straße von Hormuz zum Erliegen gekommen. Versicherer haben den Schutz gegen Kriegsrisiken entweder eingeschränkt oder die Raten für Schiffe, die im Golf operieren, kräftig nach oben gezogen. Während die US-Regierung mit staatlichen Garantien versucht, den Warenstrom wiederzubeleben, warnen Experten vor der Unzulänglichkeit dieser Maßnahmen. Ein aktueller Bericht von Morningstar DBRS legt dar, warum direkte staatliche Eingriffe ins Versicherungsgeschäft das Problem eher verschärfen könnten.

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Kräftiger Prämienanstieg für Schifffahrt im Roten Meer nach Huthi-Angriffen

Die Angriffe der Huthi-Miliz im Roten Meer haben weitreichende Folgen für die maritime Versicherungswirtschaft. Wie die Nachrichtenagentur Reuters berichtet, haben sich die Preise für Kriegsrisikoversicherungen in der Region innerhalb weniger Tage mehr als verdoppelt. Bei den Attacken wurden in dieser Woche wurden zwei Frachtschiffe versenkt und mindestens vier Seeleute getötet.

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Geopolitische Risiken belasten globale Schifffahrt

Die Zahl der Totalverluste von Handelsschiffen ist im Jahr 2024 auf ein Rekordtief von 27 Schiffen gesunken, berichtet die Allianz in ihrer aktuellen „Safety and Shipping“-Review, die VWheute vorab vorliegt. Zum Vergleich: In den 1990er-Jahren gingen jährlich noch über 200 Schiffe verloren. Während die Totalverluste rückläufig sind, hat die Anzahl gemeldeter Schiffszwischenfälle weltweit um rund zehn Prozent zugenommen. Angespannt bleibt der internationale Seeverkehr auch aus geopolitischer Sicht. Versicherer berichten angesichts des Ukrainekriegs sowie Spannungen im Nahen Osten über eine kräftige Zunahme an Großschäden.

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WTW warnt vor hybrider Kriegsführung

Das Schadenrisiko bei Schiffen, Unterseekabeln und Offshore-Ölanlagen nimmt zu. Neben der Verfügbarkeit moderner Waffen stellen Länder wie Russland oder Iran eine Gefahr dar, weil sie internationale Seerechtsvorschriften missachten. Zu diesem Ergebnis kommt Willis Towers Watson im aktuellen Political Risk Index.

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Russische Öltanker und Piraten bedrohen die internationale Schifffahrt

Die Zahl der Unfälle auf den Weltmeeren ist in den letzten Jahren deutlich zurückgegangen. Laut einer aktuellen Analyse von Allianz Commercial sind 2023 nur noch 26 Schiffe havariert. Dennoch ist die Schifffahrt nicht sicherer geworden. Die Gründe liegen vor allem in der Piraterie und einer internationalen "Schattenflotte".

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Ukraine legt Versicherungsfonds für kriegsbeschädigte Schiffe auf

Die Schifffahrt im Schwarzen Meer ist durch den Krieg in der Ukraine massiv beeinträchtigt worden. Notwendige Getreidelieferungen konnten nur noch durch internationale Vermittlung stattfinden. Nun will die Ukraine einen millionenschweren Fonds auflegen, um für mögliche Schiffsschäden aufzukommen.

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Weitere Forderung gegen Suez-Kanal-Blockierer Evergreen

Das Containerschiff „Evergiven“ der Reederei „Evergreen“ blockierte im Jahr 2021 den Suezkanal. Dadurch wurde eine Lebensader des Handels blockiert, durch die etwa zehn Prozent des Welthandels laufen. Nachdem bereits Ägypten den Reeder verklagte, folgt nun ein großer Schiffskonzern.

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Loadsure will mit KI-Frachtversicherung den Schiffsmarkt aufrollen

Steht die Schifffahrtsversicherungsbranche vor einer Neuordnung? „60 bis 90 Prozent der im Transit befindlichen Fracht“ sei entweder un- oder unterversichert, sagt Loadsure-CEO Johnny McCord. Dieser „globalen Krise“ will er mit einer „Holistic Freight Protection“ begegnen, indem er kleine und mittlere Unternehmen (KMU) aus den kalten Fängen der Versicherer löst, die den Kleinen unpassende Großunternehmensdeckung überstülpen wollen.

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IUMI: Seeversicherer rüsten sich für schwere Zeiten

„Der wachsende Klimanotstand, der zunehmende Protektionismus und das Aufkommen von Daten und Technologie als Motor für enorme Veränderungen in allen Sektoren haben unterschiedliche Auswirkungen auf die Welt, den internationalen Handel und damit auch auf uns als Seeversicherungsbranche", erklärte Richard Turner, Präsident der International Union of Marine Insurance, im Rahmen der laufenden Jahreskonferenz in Chicago. 2021 liefen die Geschäfte dennoch gut. Die Prämien sind um 6,4 Prozent auf 33 Mrd. US-Dollar gestiegen.

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Schifffahrt: „Die Möglichkeiten dem Sanktionsregime zu entkommen, sind bewusst sehr gering gewählt“

Die Havarie der "Ever Given" im Suezkanal im vergangenen Jahr ist vielen noch in lebhafter Erinnerung. Bessere Sicherheitsmaßnahmen, verbesserte Schiffskonstruktionen, neue Technologien und verschärfte Vorschriften lassen die Zahl der Schiffsunglücke zwar zurückgehen. Allerdings sorgt sich der Industrieversicherer AGCS vor allem um Brände an Bord. Auch Corona und der Konflikt in der Ukraine zeigen ihre Folgen.

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AGCS drängt zu schärferen Regeln bei Schiffssicherheit

Vor einem Jahr lief das Containerschiff Ever Given im Suezkanal auf Grund. Die Wasserstraße war sechs Tage blockiert, die Weltwirtschaft kam ins Wanken. Ironischerweise ist derzeit ein weiteres Schiff der taiwanesischen Containerreederei Evergreen Marine, die Ever Forward, in der Chesapeake Bay in Maryland gestrandet. Das wirft die Frage auf, was die Branche aus der Ever Given-Geschichte gelernt hat.

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AM Best: Ukraine-Krieg trifft Versicherungsbranche hart

Der Einmarsch Russlands in die Ukraine "wird wahrscheinlich erhebliche Auswirkungen auf die globale Versicherungsbranche haben". Das erklärt die Ratingagentur AM Best und hat valide Punkte zum Untermauern der These. Derweil steigen die Raten für Schiffsversicherungen in der Region weiter.

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Schifffahrt: IUMI-Präsident Turner warnt vor leichtfertiger Dekarbonisierung

Stillstand sei angesichts des derzeitigen Wandels für den Seeversicherungssektor keine Option. Zu diesem Schluss kam Präsident Richard Turner im Rahmen der Eröffnung der diesjährigen virtuellen Jahreskonferenz der International Union of Marine Insurance (IUMI) in Seoul. Turner deutete an, dass es Möglichkeiten gebe, um das Marine Underwriting künftig zu erweitern. Die Coronakrise sei dagegen ein akutes Problem.

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