Neues Kapitel um die Folgen der Suez-Blockade durch die „Ever Given“: Neben den Versicherern sollen nun auch die Frachtkunden für die Folgen der Havarie mithaften. Dies liegt laut einem Bericht der Welt „an der sogenannten Havarie Grosse, einer Institution aus der Seefahrt, die der Kapitän der ‚Ever Given‘ und der Eigentümer Shoei Kisen Kaisha aus Japan ausgerufen haben“.
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Der Streit um den Ever-Given-Schaden geht in die nächste Runde. Der Versicherer des Frachters macht nun darauf aufmerksam, dass die Kanalbehörde für die Lotsen zuständig sei. „Während der Kapitän letztlich für das Schiff verantwortlich ist, wird die Durchfahrt durch den Kanal im Konvoi durch Lotsen sowie die Schiffsverkehrsleitung der Kanalbehörde kontrolliert“, schrieb der UK Club.
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Nach der tagelangen Blockade des Frachters „Ever Given“ im Suezkanal streiten die Reederei und der ägyptische Staat nun um den Schadenersatz. So fordert die Regierung rund 900 Mio. US-Dollar – und hat den Frachter sicherheitshalber an die Kette legen lassen.
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Die Havarie der „Ever Given“ im Suezkanal dürfte für den Betreiber und die Versicherer noch sehr teuer werden. So verweigert Ägypten dem Schiff bislang die Weiterfahrt – und fordert einen Schadenersatz über eine Milliarde US-Dollar wegen der tagelangen Blockade des Seeweges.
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