Größte Jet-Leasingfirma AerCap fordert von Versicherern 3,5 Mrd. Dollar für festsitzende Flugzeuge in Russland

AerCap wurde im vergangenen Jahr durch die Übernahme von GE Aviation Capital zum weltgrößten Leasinggeber. (Quelle: AerCap)

Es steht bereits fest, dass der Ukraine-Krieg für Luftfahrtversicherer der größte Einzelschaden aller Zeiten wird. Denn allein AerCap, das größte Flugzeugleasingunternehmen der Welt, gab gestern bekannt, dass es einen Versicherungsanspruch in Höhe von 3,5 Mrd. US-Dollar für den möglichen Verlust seiner in Russland festsitzenden Flugzeuge und Triebwerke geltend gemacht hat. Angesichts dieser hohen Summe droht eine jahrelange Justizschlacht.

Die gegen Russland verhängten Sanktionen lösten einen weltweiten Ansturm ausländischer Leasingunternehmen aus, um mehr als 500 Flugzeuge im Wert von schätzungsweise 10 Mrd. US-Dollar zurückzuholen, die in dem Land festsaßen. Internationale Leasinggeber hatten bis Montag Zeit, ihre Beziehungen zu russischen Fluggesellschaften zu beenden. Experten hatten jedoch davor gewarnt, dass die Aussichten, die Jets zurückzubekommen, gering waren, nachdem der Kreml Anfang des Monats die Neuregistrierung ausländischer Flugzeuge in Russland erlaubt hatte. Da es in dem Moskauer Gesetz bewusst darum geht, die Flugzeuge zu konfiszieren, ist es somit klar, dass die Kriegsrisikoversicherung haften muss.

Das bedeutet, dass die Luftfahrtversicherer mit Rekordverlusten rechnen müssen. Die Versicherungspolicen haben jedoch eine Obergrenze für die Auszahlung der Summe. Marsh schätzt, dass im schlimmsten Fall, wenn die Flugzeuge nicht geborgen werden könnten, der weltweite Versicherungsmarkt einen Verlust von etwa fünf Mrd. Dollar erleiden würde, was größer wäre als der Verlust nach dem 11. September 2001. Die Ratingagentur Fitch hält sogar einen Schaden von 10 Mrd. Dollar für möglich.

Allein die größte Jet-Leasinggesellschaft AerCap erhebt einen Anspruch gegen Versicherer auf 3,5 Mrd. Dollar, obwohl das Unternehmen bislang echte Schäden von 2,5 Mrd. Dollar aufweist. Das in Dublin ansässige Unternehmen hat 22 der 135 Flugzeuge und drei der 14 Triebwerke zurückgeholt, die vor Beginn des Krieges an russische Fluggesellschaften ausgeliefert worden waren. Peter Juhas, Chief Financial Officer, sagte, er rechne damit, dass die Versicherungsansprüche der Leasinggeber in Bezug auf Russland „angesichts der großen Summen, die in der gesamten Branche auf dem Spiel stehen, angefochten werden“. AerCap beabsichtige jedoch, alle Ansprüche aus seinen Versicherungspolicen sowie „andere Rechtsmittel, die uns zur Verfügung stehen könnten“, „energisch zu verfolgen“, erklärte Vorstandsvorsitzender Aengus Kelly.

Wo Versicherer im Rechtsstreit punkten können

Versicherer, Makler und Vermieter erwarten einen Rechtsstreit über Fragen wie den Zeitpunkt, zu dem die Versicherung als ausgelöst gilt, da einige Versicherer nach der Invasion eilig Kündigungen ausstellten. Rechtsexperten sagen insgeheim, dass Versicherer auch Sanktionen als Grund dafür anführen könnten, dass sie Ansprüche nicht erfüllen können.

Russland ist Unterzeichner des Übereinkommens von Kapstadt, eines Abkommens, das Vermietern Sicherheit im Hinblick auf das Rechtsprechungsrisiko bieten soll. Die 83 Länder des Übereinkommens haben ein internationales Register eingerichtet, um die Rücknahme von Flugzeugen zu erleichtern, das jedoch auf der Zusammenarbeit zwischen den verschiedenen Beteiligten beruht.

Autor: VW-Redaktion

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