Frank Sommerfeld: „Die etablierten Methoden der Prämienkalkulation stoßen an ihre Grenzen“

Autonomes Fahren ist keine Zukunftsvision mehr, sondern wird auch auf europäischen Straßen Realität. Städte wie Hamburg, München und Oslo testen bereits autonome Mobilitätsdienste auf Level 4, bei denen Fahrzeuge in klar definierten Einsatzgebieten völlig selbstständig operieren. Mit dem technologischen Fortschritt wachsen jedoch auch die Anforderungen an die Versicherungsbranche. Frank Sommerfeld, CEO Allianz Versicherungs-AG, analysiert die Entwicklungen in einem Gastbeitrag für VWheute.

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Montagskolumne mit Stephen Voss: „Die Kfz-Versicherung der Zukunft wird sich fundamental von ihrem heutigen Modell unterscheiden“

Autonomes Fahren ist längst kein ferner Zukunftstraum mehr, sondern transformiert bereits heute durch rasant kürzere Innovationszyklen und softwaredefinierte Fahrzeuge die gesamte Mobilitätswirtschaft. Für die Versicherungswelt markiert diese Entwicklung einen radikalen Paradigmenwechsel, bei dem nicht mehr das menschliche Verhalten, sondern die Zuverlässigkeit des „Systems Mensch-Maschine“ zum zentralen Risikokern wird. Neodigital-Mitgründer Stephen Voss beleuchtet in der Montagskolumne, warum statische Risikomodelle ausgedient haben und wie Over-the-Air-Updates sowie serienmäßige Telematik die Kfz-Versicherung in ein dynamisches Echtzeit-Produkt verwandeln.

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Warum die Kfz-Versicherung trotz autonomen Fahrens eine Zukunft hat

Einst sollte Telematik das Kfz-Versicherungsgeschäft grundlegend verändern. Daraus wurde bislang nichts. Mit dem technologischen Fortschritt wird auch dem autonomen Fahren ein Gamechanger-Effekt zugeschrieben: Weniger Unfälle bedeuten weniger Schäden und weniger Prämien. Gegenüber VWheute legen die Kfz-Versicherer Argumente vor, warum sie dennoch relevant bleiben und wie sie zu der Bafin-Untersuchung gegen extreme Rabatte und Prämienerhöhungen stehen.

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Heitmann ist beeindruckt von Google-Tochter Waymo: Autonomes Fahren bedroht Kfz-Versicherung

Dank Prämienerhöhungen wächst das Kfz-Geschäft bei der Huk-Coburg. Doch CEO Klaus-Jürgen Heitmann macht sich Sorgen um die kriselnde Autoindustrie, die mit Überkapazitäten und stagnierenden Verkaufszahlen kämpft. Ebenso sei die Inflation noch stark ausgeprägt und die scheinbare Erholung der Branche mit einer Combined Ratio von rund 97 Prozent wäre laut Heitmann bei einem normalen Hagel- und Sturmjahr nicht zustande gekommen. Doch die größte Herausforderung ist für ihn das autonome Fahren. „Wer glaubt von euch, dass die Autos in 20 Jahren noch munter ineinander fahren, so wie sie das heute tun?", fragte er das Publikum auf einer MCC-Fachkonferenz.

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Autonomes Fahren: Worauf sich Versicherer einstellen müssen

Letzten August wurde in San Francisco erstmals die Genehmigung zum Regelbetrieb von selbst fahrenden Autos im Straßenverkehr erteilt. Risikolos ist diese Entwicklung nicht, wie ein Unfall kurz darauf deutlich machte. Noch sind autonome Fahrzeuge nicht massentauglich und für die Assekuranz ein Randthema. Die Frage nach der Haftung treibt die Branche dennoch stark um. 2022 hat sich etwa der Juristentag für eine Ausweitung der Produzentenhaftung nach § 823 Abs. 1 BGB ausgesprochen. Was das bedeutet und worauf der Markt zusteuert, ordnen die Juristen Frank Püttgen und Christoph Stommel für VWheute ein.

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Tödlicher Unfall lässt Fragen nach Versicherbarkeit des autonomen Fahrens aufflammen

Großaufgebot der Rettungskräfte: Vier Rettungshubschrauber und 80 Feuerwehrleute waren bei einem schweren Kfz-Unfall an der B28 im Kreis Reutlingen im Einsatz. Ein junger Mann starb, mehrere Personen wurden schwer verletzt. Am Unglück war auch ein führerloses Auto beteiligt. Das lässt Fragen nach Haftung und Verantwortung aufkommen.

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Mercedes geht mit autonomen Fahrzeugen an den Markt: Was kommt auf die Versicherer zu?

Als erster Automobilhersteller in Deutschland will Mercedes ab Mitte Mai selbstfahrende Fahrzeuge für den deutschen Straßenverkehr verkaufen. Erlaubt ist dies allerdings nur für geringe Geschwindigkeiten auf Autobahnen. Der Branchenverband GDV sieht keine Auswirkungen auf den Versicherungsschutz.

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Darum ist autonomes Fahren kein Tiefschlag für die Versicherer

Das Fahrtziel nennen, sich im Sitz zurücklehnen und ausgeschlafen am Zielort ankommen. So sieht nach Meinung vieler Experten die Automobilität der Zukunft aus. Doch so schnell, wie oft suggeriert, wird diese Vision nicht Wirklichkeit werden – trotz eines Meilensteins bei Mercedes. Das sind gute Nachrichten für die Kfz-Versicherer, werden ihre Produkte somit doch weiterhin benötigt. Eine Marktanalyse von Assekurata.

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