Autonomes Fahren: Worauf sich Versicherer einstellen müssen

Letzten August wurde in San Francisco erstmals die Genehmigung zum Regelbetrieb von selbst fahrenden Autos im Straßenverkehr erteilt. Risikolos ist diese Entwicklung nicht, wie ein Unfall kurz darauf deutlich machte. Noch sind autonome Fahrzeuge nicht massentauglich und für die Assekuranz ein Randthema. Die Frage nach der Haftung treibt die Branche dennoch stark um. 2022 hat sich etwa der Juristentag für eine Ausweitung der Produzentenhaftung nach § 823 Abs. 1 BGB ausgesprochen. Was das bedeutet und worauf der Markt zusteuert, ordnen die Juristen Frank Püttgen und Christoph Stommel für VWheute ein.

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Tödlicher Unfall lässt Fragen nach Versicherbarkeit des autonomen Fahrens aufflammen

Großaufgebot der Rettungskräfte: Vier Rettungshubschrauber und 80 Feuerwehrleute waren bei einem schweren Kfz-Unfall an der B28 im Kreis Reutlingen im Einsatz. Ein junger Mann starb, mehrere Personen wurden schwer verletzt. Am Unglück war auch ein führerloses Auto beteiligt. Das lässt Fragen nach Haftung und Verantwortung aufkommen.

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Mercedes geht mit autonomen Fahrzeugen an den Markt: Was kommt auf die Versicherer zu?

Als erster Automobilhersteller in Deutschland will Mercedes ab Mitte Mai selbstfahrende Fahrzeuge für den deutschen Straßenverkehr verkaufen. Erlaubt ist dies allerdings nur für geringe Geschwindigkeiten auf Autobahnen. Der Branchenverband GDV sieht keine Auswirkungen auf den Versicherungsschutz.

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Darum ist autonomes Fahren kein Tiefschlag für die Versicherer

Das Fahrtziel nennen, sich im Sitz zurücklehnen und ausgeschlafen am Zielort ankommen. So sieht nach Meinung vieler Experten die Automobilität der Zukunft aus. Doch so schnell, wie oft suggeriert, wird diese Vision nicht Wirklichkeit werden – trotz eines Meilensteins bei Mercedes. Das sind gute Nachrichten für die Kfz-Versicherer, werden ihre Produkte somit doch weiterhin benötigt. Eine Marktanalyse von Assekurata.

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