Forderung nach schneller Abwicklung, denn „das Schiff ist versichert, die Brücke ist versichert, die Hafenbehörde ist versichert“

Laut dem Chef von Lloyd’s of London, John Neal, könne der Brückeneinsturz in Baltimore zum teuersten Seeversicherungsschaden in der Geschichte avancieren und damit mehr kosten als die Havarie der Costa Concordia. Er mahnte gleichzeitig, dass die betroffenen Versicherer mit der Schadenabwicklung und Auszahlung „loslegen“ sollten, statt jahrelang darüber zu streiten, welcher Sektor für was haftbar sei.